Отзыв владельца — 2025 модельный год, quattro, 45-летие, 45 TFSI, люкс

Что понравилось больше всего

Вождение — настоящее удовольствие. Когда я покупал её, главным для меня был именно драйв, и она не подвела. 2.0-литровый турбомотор с высокой мощностью — запаса сил хоть отбавляй. И в городских пробках, и при обгонах на трассе — всё легко и непринуждённо. Больше всего люблю режим S: педаль газа отзывается мгновенно, мощность приходит сразу, машина летит плавно и кайфово. Подвеска настроена плотно, держит дорогу отлично. В целом ощущения за рулём полностью совпали с ожиданиями. Мощности и пространства достаточно — тут я доволен.

Что не понравилось

Проехал уже немало, но особых проблем нет. Однако пара мелких недочётов всё же есть. Расход топлива — средний: самый экономичный режим — на эстакадах, там я видел минимум 7,3 л/100 км. На обычной трассе — около 8 литров. А вот в городе, при ежедневных поездках, расход подскакивает до 10–12 литров. Возможно, дело в моём стиле вождения, но в целом терпимо. Интерьер выглядит старовато: это для меня небольшой камень в огород. По качеству отделки и ощущениям — как будто на поколение отстаёт от старшего брата A6L. Особенно центральная консоль — дизайн явно устарел. Знаю, что в новой версии уже три экрана, но этот "электронный" рычаг КПП в виде "орхидеи" мне совсем не нравится, поэтому я и взял текущую модель. Больше всего хочу поругать подсветку салона: функций вроде много — можно менять цвета через мультимедиа, она даже "дышит" в такт музыке, но на деле... Ночью она слишком тусклая, еле заметная, будто её ставили на коленке. Совсем нет той роскоши, что в A6L. При покупке я не вникал, думал, будет примерно так же, а теперь немного разочарован. Но на функциональность это не влияет. Задние сиденья слишком прямые: угол наклона спинки действительно вертикальный, и отрегулировать его нельзя. Если семья едет надолго, пассажирам сзади быстро становится некомфортно. Вот это маленький минус.

Пространство

Для нашей семьи — более чем достаточно. И в повседневной жизни, и когда ездим в отпуск всей семьёй или с друзьями — в машине просторно, никто не чувствует себя стеснённо.

Ощущения от вождения

Подвеска настроена плотно, машина держит дорогу уверенно, общее впечатление от управления полностью совпало с ожиданиями. Мощности и пространства достаточно — тут я доволен.

Экстерьер

Внешний вид — главная причина, почему я её заказал. За дизайн ставлю пять с плюсом! Я сразу запал на эту покатую крышу. Линии кузова — просто загляденье. Чёрные эмблемы и чёрный пакет отделки делают машину ещё агрессивнее и спортивнее. 20-дюймовые диски с красными суппортами смотрятся шикарно. Единственное, что немного смущает — передний бампер не чёрный, и если смотреть прямо спереди, кажется, что у машины есть "подбородок". Немного нарушает гармонию.

Цена/качество

Я не особо разбираюсь в автомобилях, но считаю, что соотношение цены и качества — это субъективно. Мне машина очень нравится, так что я считаю, что оно того стоит. Хотя она на несколько десятков тысяч дороже обычного Q5L, я думал, что плачу только за этот кузов. А потом друзья рассказали, что тут ещё и матричные LED-фары (с динамическими поворотниками), и OLED-фонари — все говорят, что выглядит круто. Так что, выходит, переплата оправдана.

Комплектация

В целом комплектация неплохая, но, по-хорошему, должна быть вентиляция сидений. Летом в дальней дороге или в жару спина быстро потеет, а с этой функцией было бы гораздо комфортнее.