Отзыв владельца — 2026 модельный год, рестайлинг xDrive 30Li, версия M Sport Night

Что понравилось больше всего

Больше всего в этой машине радуют несколько моментов. Во-первых, шумоизоляция. На таком уровне цен X5 действительно отлично гасит шум: в городе едешь — в салоне тихо, на трассе шум тоже не сильный, в дальней дороге особенно приятно. Кузов большой, звание «короля дорог» не зря — едет очень уверенно, а подвеска настроена скорее на комфорт для семьи: ямы, лежачие полицейские проезжаешь — всё сглаживается чётко. Многие перед покупкой переживают, не слабоват ли 2.0T, но на деле его более чем достаточно. С 48-вольтовым мягким гибридом старт довольно быстрый, на трассе обгон — нажал педаль, и мощность сразу есть, разгон плавный, рывков почти не чувствуешь. После локализации модель получила удлинённую колёсную базу — в салоне просторно и спереди, и сзади, семье очень комфортно, никакой тесноты.

Что не понравилось

Организация хранения в салоне не очень продумана: спереди всего один подстаканник, для бутылок и стаканов не хватает, отсеков для мелочей тоже мало — всякую мелочь некуда положить. Мультимедиа сложная в управлении: меню слишком многоуровневое, чтобы настроить какую-то функцию, нужно пробираться через несколько экранов, во время движения это неудобно. Штатная беспроводная зарядка медленная, телефон быстро нагревается, так что на практике ей почти не пользуюсь — толку мало.

Пространство

С пространством в салоне всё отлично: после удлинения базы и спереди, и сзади стало заметно свободнее. Когда ездим всей семьёй на природу, и водитель, и пассажиры сзади могут вытянуть ноги, в дальней дороге сидеть удобно и свободно.

Ощущения от вождения

Управляемость — просто песня: руль точный, ни намёка на снос. Подвеска крепкая, на скорости или в поворотах кузов держится уверенно, ехать — одно удовольствие.

Расход топлива

Расход для этого класса невысокий: около 10 литров на сотню — для такого большого автомобиля это действительно немного, а на трассе или по скоростным шоссе можно снизить до 7 с небольшим.

Внешний вид

Снаружи машина выглядит очень внушительно: фирменную решётку радиатора BMW видно издалека, на дороге она притягивает взгляды. Чёрный — самый популярный цвет, он солидный и не кричащий, я тоже выбрал чёрный. И для повседневных поездок, и для деловых встреч — внешность всегда уместна, в любой ситуации смотрится достойно.

Интерьер

Интерьер — на троечку: с переходом на единый большой экран, честно говоря, он не такой приятный глазу, как у старой версии, хотя размер экрана заметно увеличился, выглядит технологично. Единственный минус — мало мест для хранения: спереди один подстаканник, для стаканов и мелочей не хватает, в повседневной эксплуатации неудобно.

Цена/качество

Соотношение цены и качества отличное: сейчас за менее чем 60 тысяч юаней (примерно 700 тысяч рублей) можно купить машину, которая раньше стоила под миллион, — и престиж, и практичность.

Комплектация

Все полезные опции на месте: камера 360° для такой большой машины действительно нужна, адаптивный круиз-контроль сильно облегчает дальние поездки — не устаёшь. Подогрев и вентиляция сидений тоже есть, комфорт на высоте. Единственное — штатная беспроводная зарядка так себе: медленно заряжает, телефон ещё и греется.