Отзыв владельца — 2022 модельный год 2.0T 11-я версия, 5 мест

Самое лучшее

Больше всего радует большой салон, хорошая шумоизоляция, 48V мягкий гибрид даёт отличную динамику и низкий расход топлива. Вентиляция, подогрев и массаж всех сидений — очень удобно. Задний ряд складывается в кровать, подходит для дальних путешествий. Двойные шумоизоляционные стёкла делают салон очень тихим. 12 динамиков отличного качества — мы с семьёй всю дорогу поём, как в караоке. Спуск с горы, ползучий режим и 3D-прозрачное днище с полным обзором помогли нам безопасно добраться до цели. Спереди и сзади есть зарядки, а на переднем ряду ещё и беспроводная — телефон и планшет можно заряжать в любой момент. Стёкла, люк, климат, музыка и прочие функции управляются голосом. 256-цветная подсветка салона делает ночные поездки уютнее. Ассистент второго уровня очень удобен: на трассе включаешь адаптивный круиз, и машина практически едет сама — задаёшь скорость, она сама замедляется и поворачивает руль на поворотах, видит машину впереди и следует за ней, снижая скорость. Это сильно повышает безопасность.

Самое плохое

Дополнительный бак нужно устанавливать самому. Раз уж оставили горловину для второго бака, на заводе стоило сразу сделать двойной бак — было бы практичнее.

Пространство

Салон очень большой, много отсеков для хранения, в подлокотнике есть дефлектор — можно сделать автомобильный холодильник. Багажник тоже радует, а если сложить задний ряд, получается двуспальная кровать.

Ощущения от вождения

После первого ТО захотелось прокатиться, куда глаза глядят. За 5 дней проехал 3500 км: из Сианя в Чунцин, потом из Чунцина в Кандин. Эти дороги — трассы, едешь быстро, машина не плавает. После Кандина сошёл с трассы — пошли только государственные, провинциальные и деревенские дороги. Доехал до монастыря Сэда Умин, потом до Гэсэрского дворца в Ганьцзы, а оттуда через Голо-Тибетский и Ганьнань-Тибетский автономные округа до Вангээртана. Ехал по горам 18 часов, по обе стороны — обрывы и серпантины. Максимальная высота больше 4900 метров, мощность чувствуется сразу, горной болезни не ощущаешь. Кроме первых двух дней, всё время шёл дождь. Я либо за рулём, либо сплю в машине: проснулся — еду, захотел спать — сплю. Такое ощущение, что эта машина создана для плохих дорог: ямы, колдобины, щебёнка — едешь 60 км/ч, независимая подвеска отлично глотает неровности, не трясёт. Незаметно вернулся в Сиань. Ассистент второго уровня очень удобен: на трассе включаешь адаптивный круиз, и машина практически едет сама — задаёшь скорость, она сама замедляется и поворачивает руль на поворотах, видит машину впереди и следует за ней, снижая скорость. Это сильно повышает безопасность. Однажды попробовал на светофоре: включил круиз, поехал за передней машиной, та остановилась — и моя тоже, но дистанция была слишком большой, и торможение вышло резковатым.

Расход топлива

Расход действительно невысокий. После первого ТО проехал 3500 км, из них 1700 км по трассе и 1800 км по высокогорным государственным, провинциальным и деревенским дорогам, всё время по горам. Сейчас средний расход 9.6 л на 100 км. Кондиционер работал постоянно.

Внешний вид

Внешность мощная и внушительная, мне очень нравится. Я сам ремонтирую и вожу машины больше 24 лет, в них немного разбираюсь, но только эту увидел на выставке и сразу купил. Вот такая — любовь с первого взгляда.

Интерьер

Отделка салона сделана с душой, шумоизоляция отличная: на трассе едешь быстро, а в машине даже тихий разговор слышно, ветер почти не шумит. Я выбрал белый цвет — светлый. Подсветка по периметру очень хороша: обычно дышит и меняет цвет, а если превысишь скорость — сразу мигает красным. Очень умно. А вот отделка дверей подкачала — везде пластик, простовато. Поэтому 4 звезды.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество отличное: практически все функции, которые есть у машин за 500–600 тысяч юаней (примерно 6–7 млн рублей) и даже за миллион, здесь присутствуют. Плюс пожизненное бесплатное базовое обслуживание, 10 лет бесплатного интернета, и машина сама раздаёт Wi-Fi. Автомобиль и для города, и для бездорожья — сочетание комфорта и внедорожных качеств, настоящий семейный внедорожник.

Оснащение

Оснащение настолько богатое, что перечислять всё не буду. Все функции из списка работают. Штатный видеорегистратор умеет фотографировать — не нужно останавливаться, чтобы снять, достаточно нажать кнопку на руле, и всё готово. Дистанционная парковка и выезд — самые полезные. Автоматическая парковка очень умная: кажется, что вот-вот заденет, но всё равно надёжно. Прозрачное днище и вид с высоты птичьего полёта — мои любимые.