Отзыв владельца — 2023 модельный год ELETRE R+

Что больше всего понравилось

🎉Наконец-то настал этот волнительный момент — пересел с бензиновой машины на Lotus Eletre! С первого взгляда на него я был очарован его уникальным дизайном. ✨Обтекаемый кузов, светодиодные фары с высокотехнологичным видом. 🚗Садишься в салон — и тебя сразу окутывает ощущение роскоши. Изысканная отделка, удобные сиденья, огромный центральный экран с кучей технологий — эмоций хоть отбавляй. 💨А как он едет — просто кайф! Точное управление, масса удовольствия от вождения и ощущение безграничных возможностей.

Что не понравилось

В Lotus всё хорошо, единственное, что мне не нравится — запас хода маловат. Если бы сделали побольше, было бы идеально😍

Пространство

Пространство: соответствует критерию «подходит», но роскошным его не назовёшь. С точки зрения пространства — нигде нет излишеств. Я всё время задаюсь вопросом к производителю: куда ушли такая длина и колёсная база? Разберу по порядку: спереди нормально, ноги не зажаты; сзади тоже нормально, если выбрать четырёхместную версию, можно и ногу закинуть, но не сказать, что суперкомфортно. При моём росте и такой колёсной базе — странно, что так; багажник тоже сойдёт, на глаз четыре чемодана по 20 дюймов вертикально плюс спортивная сумка — примерно так; конечно, пространство над головой на всех местах вполне приличное; всё вышесказанное — моё субъективное мнение, мои габариты см. выше;

Ощущения от вождения

Поездил какое-то время на Lotus, потом сел за прежнюю машину — и она уже не та[смеюсь до слёз] Сначала новизна, потом привыкаешь, а как привыкнешь — не расстаться. Eletre R+ — это Lotus Eletre R+ с 918 л.с. и разгоном до сотни за 2,95 с, что полностью оправдывает звание электрического спорткара. Кто ездил на электромобилях, наверняка ощущал этот головокружительный эффект от ускорения. Опыт вождения R+ — надо сказать, многие электромобили так не умеют: настройка педали газа такая, что водитель вообще не чувствует, что это мощный электрокар. Иными словами, этот электромобиль далёк от понятия «тупой разгон». Трёхпозиционное регулируемое антикрыло, подруливающие задние колёса, камеры вместо зеркал, карбоновый экстерьер и интерьер, 10-поршневые карбон-керамические тормоза, кованые/карбоновые диски, пневмоподвеска и т.д. — все эти фишки позволяют этому крупному автомобилю длиной 5,1 м и шириной 2 м чувствовать себя как рыба в воде.

Интерьер

Как тут не заглянуть пораньше, чтобы узнать, что нового в мире электромобилей. Я и раньше присматривался к Lotus — для стильного мужчины выбор машины — это не просто средство передвижения, а отражение жизненного стиля.

Интеллектуальные системы

У меня глубокие и уникальные впечатления от интеллектуального вождения этого спорткара, сочетающего передовые технологии и экстремальную производительность. Lotus — британский люксовый бренд спорткаров, известный лёгким дизайном и выдающейся управляемостью, — сегодня задаёт новые тренды в интеллектуальном вождении. Во-первых, система интеллектуального вождения Lotus дала мне остро почувствовать, что «будущее уже наступило». Благодаря передовым датчикам, камерам и радарам автомобиль в реальном времени воспринимает окружающую обстановку — будь то оживлённые городские улицы или просторные трассы, он справляется играючи. Такое всестороннее восприятие даёт небывалое чувство уверенности за рулём, будто невидимый помощник постоянно тебя оберегает. Во-вторых, удобство от интеллектуального вождения впечатляет. В дальних поездках я могу активировать систему помощи, и машина сама держит полосу, регулирует скорость и умно объезжает препятствия в зависимости от ситуации впереди. Это не только сильно снижает усталость, но и даёт больше времени любоваться пейзажем или общаться с пассажирами. А когда нужно взять управление на себя, система переключается очень естественно, без резкости или дискомфорта. Кроме того, система интеллектуального вождения Lotus включает персонализированные режимы. Я могу по своему вкусу и дорожной обстановке регулировать степень вмешательства — от лёгкой помощи до полностью автономного вождения, переключаясь как угодно. Такая персонализация даёт небывалую свободу и удовольствие от вождения. Что особенно впечатляет — интеллектуальное вождение Lotus не пожертвовало фирменным удовольствием от вождения. Когда хочется самому управлять машиной и ощутить то самое единение с автомобилем, достаточно слегка нажать на газ — и машина мгновенно откликается, демонстрируя выдающуюся динамику и точное управление. Такое идеальное сочетание интеллектуального вождения и драйверского удовольствия вызывает у меня глубокое уважение к технической мощи и инновационному духу Lotus.