Отзыв владельца — 2026 модельный год, второе поколение DM-i, полный привод, версия Flash Charge Flagship

Больше всего понравилось

Раньше у меня был старый GL8, расход в городе доходил до 13 литров, каждый месяц на бензин уходило больше двух тысяч юаней. После смены машины мое отношение полностью изменилось. Сегодня расскажу о реальных впечатлениях по нескольким пунктам. Прежде всего, больше всего понравилась комбинация быстрой зарядки и гибрида. Раньше на GL8 в дальней дороге переживал за расход топлива, а на других электромобилях на заправке заряжался минимум полчаса. Теперь всё по-другому: пока сходишь в туалет и купишь кофе, заряд вырастает с 20% до более чем 80%. Однажды на зарядной станции BYD быстрой зарядки мощность достигала 480 кВт, и за 9 минут батарея пополнилась. Производитель ещё и бесплатную быструю зарядку подарил, так что ежедневные расходы на машину практически нулевые. Кроме того, эти два авиационных кресла во втором ряду — просто сказка: когда возишь родителей, поднимаешь подножку, включаешь массаж — они быстро засыпают.

Больше всего не понравилось

Машина слишком большая. Каждая парковка — это как заново сдавать экзамен по вождению. На второй неделе после покупки я уже поцарапал правое заднее колесо о бордюр. На стандартном месте в жилом комплексе с обеих сторон остаётся мало места, а про механизированную парковку можно забыть. Кроме того, при резком ускорении в чисто электрическом режиме есть лёгкий толчок при переключении между электромотором и двигателем. Хотя на задних пассажиров это не влияет, сам чувствуешь. Навигация один раз зависла, помог только перезапуск мультимедиа. Происходит нечасто, но осадок остаётся.

Пространство

Тут не придраться. Мой рост 178 см, после настройки переднего сиденья во втором ряду остаётся больше двух кулаков свободного места, а на третьем ряду взрослому тоже не тесно. Раньше у моего семиместного кроссовера третий ряд был как табуретка, а теперь это настоящий диван. В полностью загруженном состоянии в багажник помещаются два-три ручных чемодана, а если сложить третий ряд — можно использовать как небольшой грузовичок. Направляющие второго ряда очень длинные, диапазон регулировки большой.

Ощущения от вождения

Руль лёгкий, в городе не устаёшь. Подвеска YunNian-C не для галочки: на лежачих полицейских нет резкого удара, а на асфальте в городе мелкие неровности отфильтровываются отлично. Полный привод на мокрой дороге держит уверенно. Динамика отзывчивая, старт плавный, при обгоне электромотор реагирует быстро, нет ощущения тяжести большого автомобиля. Единственное — в пробках на низкой скорости иногда чувствуется лёгкий толчок при переключении между режимами.

Запас хода

В городе в основном езжу на электричестве, реально проезжаю около 280 км. Ночью заряжаюсь дома по ночному тарифу — полная зарядка стоит всего 20 юаней, по сравнению с прежними двумя тысячами в месяц на бензин — небо и земля. В дальней дороге расход в гибридном режиме около 6–6,5 литров на 100 км. Полный бак и полная батарея дают более тысячи километров запаса хода, так что о зарядках в пути можно не беспокоиться. Если забыл зарядить — можно спокойно ехать на 92-м бензине.

Внешний вид

Выбрал тёмно-фиолетовый цвет — на солнце отливает бордовым, смотрится благороднее чёрного. Решётка радиатора спереди солидная, хромированные вставки в сочетании с эмблемой выглядят строго, без вычурности. Светящаяся полоса по всей ширине хорошо заметна ночью. Единственный минус — колёсные диски всего 18 дюймов, для такой большой машины пропорции немного не те. Кузов выше 1,9 метра, так что на механизированную парковку не заехать.

Интерьер

Салон стал намного лучше по сравнению с прошлым поколением. Почти всё, к чему прикасаешься, — мягкая отделка и кожа, потолок из замши с деревянными вставками — качество на высоте. Перешли на подрулевой переключатель, центральная консоль стала чище. Авиационные кресла во втором ряду — это изюминка: есть вентиляция, подогрев и массаж. Запах новой машины не сильный, через пару дней проветривания почти исчез.

Соотношение цена/качество

Дорого или нет — зависит от сравнения. У конкурентов в этом ценовом диапазоне салон из пластика и не такой богатый набор опций. Если дома есть зарядная станция и в основном ездишь по городу, то экономия на бензине за несколько лет частично окупит разницу. Версию с полным приводом выбрал ради уверенности на мокрой дороге.

Интеллектуальные функции

15,6-дюймовый центральный экран плюс экран для пассажира — жена может смотреть сериалы. Голосовое управление справляется с кондиционером, навигацией, музыкой, но иногда ребёнок на заднем сиденье случайно активирует его. Камера 360° с хорошим разрешением, при узких проездах включается автоматически — очень полезно для такой большой машины. Ассистент на трассе работает неплохо, удержание в полосе стабильное, но я всё равно предпочитаю сам следить за дорогой. Акустика Devialet с мощными басами — иногда хочется ещё послушать музыку, прежде чем выйти из машины.