Отзыв владельца — 2023 модельный год, 4-местная, версия «Продвинутая»

Что понравилось больше всего

Внешка — огонь, динамика — зверь, спортивный режим — просто кайф, обгоны в городе — сплошное удовольствие. Мотор на 50 кВт, снаряжённая масса 888 кг, светодиодные полосы спереди и сзади — глаз не оторвать. Комплектация топовая, всё нужное есть. Подвеска по ощущениям намного лучше, чем у Wuling Hongguang Mini — упругая и собранная. Салон в светлых тонах тоже смотрится отлично. Я был в шоке, что вся оптика светодиодная, включая подсветку номерного знака, габариты, потолочный плафон и задний противотуманный фонарь. Это просто топ!

Что не понравилось

Слишком высокая посадка, и отрегулировать её нельзя. На своей бензинке я всегда опускаю кресло до минимума. Ещё переднее пассажирское сиденье не складывается вровень с полом. Если бы складывалось, можно было бы спать в машине. Думаю потом доработать. Места для хранения вроде немало, но всё равно не хватает. Маленькая машина — что-то приобретаешь, что-то теряешь.

Пространство

Мой рост 178 см, вес 100 кг. До потолка остаётся кулак, в плечах не тесно. В дверях полно карманов для мелочей — видно, что продумали. Сзади по простору примерно как в бюджетном бензиновом авто за несколько тысяч юаней, не тесно. Но сиденья высоковаты, это факт. Мне нравится заводской вид, ничего лишнего не добавлял — главное, чтобы было красиво и не надоедало. Передняя панель сквозная, можно спокойно выйти через пассажирскую дверь, ха-ха. Но расположение педали газа неудобное — она сильно смещена в сторону пассажира, тому приходится следить, куда ставить ногу.

Ощущения от вождения

Маленькие габариты, лёгкий вес, мощный мотор — отсюда и отличная динамика. Спортивный режим — просто песня, разгон быстрее всех в классе. По сравнению с Hongguang Mini, Changan Luming, Geely Panda и Chery Ice Cream — небо и земля. Обогнать их — проще простого. На скорости за 80 км/ч в спортивном режиме при глубоком нажатии педали тяга всё ещё есть. Динамика и запас хода — главные причины, почему я взял эту малышку. Но на высокой скорости начинает немного плавать — безопасность превыше всего, ведь шины уж больно узкие. Думаю потом поставить диски побольше и резину получше, но на такой размер большие бренды почти не делают покрышки — вот это головная боль.

Запас хода

Полный тест ещё не проводил. Минимум, до чего заряжался — 37%. Ездил на кондиционере, в спортивном режиме, проехал 110 км. Я езжу довольно агрессивно, всё время обгонял. На дисплее оставалось ещё километров 100 с лишним, точно не помню. Думаю, в спортивном режиме с включённым отопителем до 200 км не дотянет, но мне и так хватает. Запас хода куда честнее, чем у Macaron с его 200 км. Когда я брал машину, топовая версия стоила 82 800 юаней, потом цена упала до 69 800, и батарею сменили с CATL на Guangxi Duofuduo. Надеюсь, она будет не хуже. Батарея литий-железо-фосфатная, 28,4 кВт·ч, полная зарядка обходится около 20 юаней. Я ещё заказал опцию кругового обзора — картинка просто отличная, моя жена новичок справляется без проблем.

Интерьер

Качество отделки — глаз радуется. У моей бензинки салон тёмный, главный минус — маркий. Здесь материал кожаный, должно быть легко ухаживать. Чехлы ставить не собираюсь — красота важнее. Светлый салон такой свежий! Машину можно парковать поперёк — это просто сказка! После покупки заклеил плёнкой двойной экран. Кондиционер на охлаждение пока не особо ощущается — сейчас межсезонье, а вот обогрев работает отлично, даже слишком: включаешь первую скорость и минимальный поток — через минуту лицо горит, ха-ха!

Соотношение цена/качество

Покупал по спецканалу, цену раскрывать не буду, но она очень выгодная. Если бы брал по обычной цене нового авто — было бы дороговато, ха-ха. Когда складываешь задние сиденья, можно загрузить кучу вещей. Я в основном езжу один, так что задний ряд использую под груз — с двумя местами было бы не так удобно. Под капотом всё очень плотно, переживаю, что потом менять батарею будет сложно. И ещё: чтобы добраться до аккумулятора при разрядке, нужно снимать передний бампер. А он крепится вместе с рамкой номерного знака, то есть чтобы снять бампер, надо откручивать номер. Зачем так сделали — ума не приложу. Думаю потом заменить болты номерного знака на неразъёмные, чтобы упростить снятие.

Интеллектуальные функции

Раз уж это топовая версия, то удалённо можно делать очень много: включать свет, открывать замки, опускать стёкла, задавать таймер кондиционера, включать аварийку и клаксон, видеть геолокацию. Всё это есть. Плюс дистанционный запуск и зарядка по расписанию — очень удобно. Ключ симпатичный, световые эффекты — не как у дешёвой малолитражки. При каждой блокировке фары мигают — я просто в восторге от этой подсветки! Есть бесключевой доступ и запуск кнопкой: с ключом в кармане просто садишься, жмёшь на тормоз — и машина готова, включаешь передачу и поехал. Поддерживается автоблокировка при уходе и открытие при приближении — это просто сказка, даже не нужно самому закрывать. Как только ставишь на P, ручник затягивается автоматически. Комплектация такая, что можно быть максимально ленивым. В паре с автоудержанием на подъёме вообще не откатываешься. В зеркале есть USB-порт для видеорегистратора — не нужно тянуть провода. Очень продумано. А подстаканник стоит прямо у дефлектора обдува — зимой тёплый, летом холодный, ха-ха!