Отзыв владельца — 2025 модельный год, обновлённая версия Max, увеличенный запас хода

Что больше всего понравилось

1️⃣ Простор: большой пятиместный салон + вместительный багажник — идеально для поездок всей семьёй. 2️⃣ Запас хода: средний расход около 15 кВт·ч/100 км, по городу и на небольшие расстояния без проблем. 3️⃣ Автопилот: на 80% полезен, в дальних поездках совсем не устаёшь. 4️⃣ Качество сборки: и снаружи, и внутри всё аккуратно, мелкие недочёты не портят впечатление.

Что не понравилось

1️⃣ Качество интерьера: слишком посредственное — не то чтобы плохо, но недостаточно хорошо. 2️⃣ Яркость экрана: слишком медленно адаптируется, иногда слепит. 3️⃣ Блестящие вставки в салоне: на ярком солнце бликуют.

Пространство

Внешность и внутреннее пространство неразделимы. Внутри места достаточно, особенно по ширине — при четырёх пассажирах остаётся большой запас. Водительское место тоже удобное, можно сидеть развалившись, совсем не тесно.

Ощущения от вождения

По ощущениям педаль как у бензиновой машины: в комфортном режиме при старте есть заметная задержка — электромобиль, дружелюбный к новичкам. Шасси на платформе Haohan достаточно комфортное, но спортивным его не назовёшь — двухтонный электромобиль таких размеров в спорт не тянет, зато для семьи отлично.

Запас хода

Средний уровень: батареи на 100 кВт·ч достаточно, но расход не самый низкий — всё-таки кроссовер, так что просто хватает. Впрочем, многое зависит от манеры езды: мы с женой по одной и той же дороге едем — у одного расход 14, у другого 18. Но в любом случае запаса хватает, и на дальние расстояния можно ехать без проблем.

Внешний вид

На вкус и цвет, но я питаю слабость к брендам с собственным стилем. Первый кроссовер Jiyue — как раз тот кроссоверный дизайн, который мне нравится.

Интерьер

Где надо — мягко, где надо — жёстко. Роскоши нет, но технологичность на уровне. Единственное — алюминиевые декоративные панели бликуют и слепят. Недостатки: 1️⃣ Поддержка сидений слабовата, слишком мягкие — в дальней поездке немного устаёшь. 2️⃣ На заднем ряду нет вентиляции и подогрева — большой минус. 3️⃣ В багажнике нет разделительной перегородки — странно. 4️⃣ Передний багажник в принципе можно было сделать, но не сделали. 5️⃣ Нижняя часть внутренних панелей дверей слишком отдаёт пластиком.

Соотношение цена/качество

Финансовая политика отличная: 35% причины покупки — это 0% первый взнос, 0% ставка и 0% комиссия. Во-вторых, за 220 тыс. юаней (~2,5 млн ₽) получаешь: переднюю двухрычажную подвеску, заднюю многорычажную, алюминиевые элементы трансмиссии, батарею на 100 кВт·ч, безрамочные двери, автоматические двери, автоматический спойлер… Что ещё нужно?

Интеллектуальные системы

Apollo — первая лига в Китае, не буду расписывать. В общем, визуальное решение на таком уровне меня устраивает. Простой пример: забрал машину в праздники и сразу поехал в Чунли, 75% пути — на автопилоте, комфортно. Сейчас пользуюсь автопилотом в 25% случаев, особенно удобно в пробках на кольцевой — легко. Продвинутая версия стоит недорого, планирую подключить. К тому же голосовое управление очень плавное, одно из лучших в Китае, а интеграция с Ernie Bot (китайский аналог ChatGPT) — вообще огромный плюс.