Отзыв владельца — 2026 модельного года 230 Ultra Huawei Qiankun ADS SE

Больше всего понравилось

В апреле, когда всё цветёт, самое время забрать машину. Сравнил множество брендов и в итоге выбрал новый Deepal S07 — это не было поспешным решением, как и выбор белого кузова — всё обдумано. Многое устраивает: внешний вид, цвет, интерьер, а также управляемость и производительность после тест-драйва. И, наконец, доволен запасом хода в чисто электрическом режиме после покупки.

Больше всего не понравилось

Заднее стекло имеет большой наклон и небольшую площадь, а в версии Ultra нет двойных кресел с нулевой гравитацией.

Пространство

Мой рост 1,83 м, вес 110 кг. При моей комплекции за рулём просторно, и при этом сзади остаётся много места. Я сам проверил: сидя сзади, перед коленями ещё есть зазор. Багажник сам по себе большой, но из-за формы задней двери немного потерян объём.

Ощущения от вождения

В основном расскажу о производительности. По сравнению с предыдущей турбированной машиной, электромотор работает легче и приятнее: разгон быстрый и не зависит от кондиционера. Подвеска на неровностях отрабатывает очень уверенно, ощущается стабильность. Тормоза линейные, насколько нажал — столько и получаешь, никаких рывков.

Запас хода

Это очень показательно: каждый день езжу на работу и обратно в небольшом городе, около 20 км. Это самое большое преимущество нового Deepal S07. Что будет зимой — расскажу, когда испытаю. Зарядка от подаренного зарядного устройства занимает около двух-трёх часов, такая скорость вполне приемлема. За месяц использования потратил на электричество меньше 30 юаней — очень выгодно.

Внешний вид

Раньше я описывал свою предыдущую машину как «среднюю»: без ярких черт, но и без недостатков. Новый Deepal S07 даёт ощущение «технологичности и будущего». Хотя сейчас все электромобили выглядят примерно одинаково, новый Deepal S07 с первого взгляда дал понять, что это именно он.

Интерьер

На мой взгляд, самые удачные цвета интерьера — фиолетовый и оранжевый, но, к сожалению, в моей комплектации не было машины с фиолетовым салоном. Кресла отлично облегают, единственный минус — в версии Ultra нет двойных кресел с нулевой гравитацией (у водителя нет режима нулевой гравитации). У пассажирского кресла есть нулевая гравитация и массаж — это просто кайф, ложишься и засыпаешь. Регулировка наклона спинки второго ряда — приятный бонус, учтены потребности людей разного телосложения.

Соотношение цена/качество

Соотношение цены и качества — дело субъективное. Если машина действительно нравится, то покупка оправдана, а если ищешь что-то недорогое и качественное, тоже будет приятный сюрприз. Я забрал машину незадолго до выхода лазерной версии, так что скидка была хорошая. В местном дилерском центре обслуживание отличное: от менеджеров до продавцов и сервисных специалистов — все очень внимательные, любые вопросы решают оперативно.

Интеллектуальные функции

Переход с машины с обычным круиз-контролем на электромобиль с L2-ассистентом вождения — это как прыжок в будущее. После прохождения обучения и экзамена я активировал функцию помощи в городе. Визуальная версия работает отлично, всегда придерживается принципа безопасности. Дистанция до впереди идущей машины, боковые интервалы, удержание в полосе, чувствительность при перестроении — для меня всё это в новинку, но ощущение безопасности полное. Автопарковка, включая выезд, работает и из машины, и снаружи. Парковка на нестандартных местах тоже безупречна. Хотелось бы, чтобы в будущих обновлениях OTA вернули возможность менять внешние звуки. Мультимедиа работает плавно. На трассе ещё не ездил, о функции помощи на шоссе расскажу позже. Фотографии за рулём сделаны пассажирами с заднего сиденья, это не опасно.