Отзыв владельца — 2025 модельный год, 2.0T, 6МКПП, дизель, средняя колесная база, средняя высота крыши, коммерческий пассажирский, 5/6 мест

Больше всего понравилось

Когда выбирал Fushun, главным критерием была надежность и способность не бояться плохих дорог. В день тест-драйва как раз рядом с дилерским центром ремонтировали дорогу — щебень, ямы. Продавец просто нажал на газ и проехал, подвеска отработала отлично, в салоне даже не трясло. Я сразу сказал: «Беру, даже смотреть больше ничего не буду». Больше всего впечатлила проходимость: высокий клиренс, подвеска держит удар, можно не бояться зацепить днище. На ремонтируемых участках или проселочных дорогах просто едешь напрямую, не ищешь объездов. Обзорность тоже отличная: посадка высокая, видно и дорогу, и окружающий трафик, на узких участках и при разъездах чувствуешь себя уверенно. Грузоподъемность — отдельная песня: вместительный прямоугольный кузов вмещает грузы любых размеров. Стройматериалы, сельхозпродукция — все помещается и укладывается аккуратно. Очень практично для разных сценариев использования.

Больше всего не понравилось

Для тяжелой работы — отличный помощник, но с комфортом и качеством отделки — на уровне «лишь бы было». На трассе шум ветра и шин ощутимый: после 90 км/ч в салоне становится заметно громче, спокойно ехать на дальние расстояния не получится, музыку приходится врубать погромче, чтобы заглушить. Интерьер — сплошной жесткий пластик, дизайн простоватый. При длительном использовании чувствуется некоторая убогость, уюта нет, сразу понимаешь, что это чисто рабочий инструмент. Сиденья жестковаты, поддержка средняя. На короткие поездки в 20-30 км еще терпимо, но после двух часов за рулем спина и поясница начинают ныть. Если часто ездите на дальние расстояния, советую добавить подушку под поясницу. Мультимедиа — база: только радио и Bluetooth, навигация и развлечения — через держатель для телефона. В наше время, когда все «умное», это выглядит архаизмом. Кондиционер и обогрев работают, но на высокой скорости вентилятор шумит, чувствительные к шуму могут быть недовольны. Подвеска жесткая: на лежачих полицейских и ямах кузов ощутимо подпрыгивает, в порожнем состоянии задний мост заметно трясет, а вот с грузом становится лучше. Это типично для рессорной подвески, привыкнуть можно.