Отзыв владельца — 2026 модельный год, гибрид (EREV), 1602 Ultra

Что понравилось больше всего

Подвеска Xpeng X9 настроена отлично: проезжаешь лежачие полицейские чётко и без раскачки, как раньше на других машинах. На трассе NGP реально выручает — большую часть времени машина едет сама, и управлять ей гораздо проще. Пространство используется максимально эффективно: сложил третий ряд — и можно всей семьёй ехать куда угодно, не думая, что взять с собой.

Что не понравилось

У новой машины был сильный запах — пришлось полмесяца проветривать, сыпать активированный уголь и сушить на солнце. Система помощи водителю на низкой скорости иногда подтормаживает: когда рядом едет фура, перестроение происходит с задержкой, а пару раз даже заехала на сплошную. После этого я предпочитаю управлять сам.

Пространство

Внутри очень комфортно и просторно — садишься и не хочешь выходить. Откинул кресло почти в лежачее положение, включил развлекательный экран на потолке — родители засыпают под телевизор. На третьем ряду взрослым тоже не тесно: когда мы едем впятером, каждый находит удобную позу.

Ощущения от вождения

Руль с оптимальным усилием — жене тоже легко крутить, она говорит, что машина очень манёвренная, не чувствуется тяжести. Тормоза отзывчивые, усилие легко дозировать. На трассе стабильно, шум ветра меньше, чем я ожидал. Разгон без задержек, в гибридном режиме обычно езжу на электричестве — старт лёгкий и тихий.

Запас хода

Проехал уже более 6000 км. С включённым кондиционером на чистом электричестве проходит около 330 км, расход — 27,3 кВт·ч на 100 км. В майские праздники ездили на машине: полный бак и полная батарея, всю дорогу 120 км/ч по трассе, и только один раз при разряженной батарее расход составил 7,2 л на 100 км — это неплохо, запас хода реально соответствует заявленному. Последний раз заправлялся ещё в праздники, и до сих пор бензин не закончился. В городе на электричестве хватает на неделю при одной зарядке.

Внешний вид

Выбрал цвет «полярный зелёный» — он выглядит стильно и молодёжно. Светодиодная полоса спереди — просто загляденье, без излишеств. Издалека машину и не назовёшь MPV — больше похожа на удлинённый кроссовер. Сбоку смотрится спортивно, без той грузности, что бывает у традиционных минивэнов.

Интерьер

Двухцветный салон — кофейный с чёрным — это лучшее решение: сдержанно и уютно. Мягкой отделкой покрыто много поверхностей, особенно приятно класть руку на подлокотники дверей. Кожаные сиденья с аккуратной строчкой — видно, что сделано качественно. Центральный экран на 17,3 дюйма — управление простое, реагирует быстро, а звук создаёт приятную атмосферу.

Соотношение цена/качество

Цена на Xpeng X9 вполне адекватная, и я считаю свой выбор прагматичным: за эти деньги получаешь всё необходимое — и умные функции, и простор. Для нашей семьи это первый минивэн, и он полностью оправдывает свои 329 800 юаней (примерно 3,8 млн рублей). Полная стоимость с оформлением вышла около 350 тысяч юаней (примерно 4 млн рублей). Родители говорят, что цена отличная, но думаю, они просто рады, что мы теперь возим их на природу.

Интеллектуальные функции

Система помощи водителю XNGP работает и на трассе, и в городе, но в городе иногда подтормаживает, поэтому обычно я управляю сам. Комфортные опции на высоте: передние сиденья с подогревом и вентиляцией + динамики в подголовниках, задние — тоже с подогревом и вентиляцией + подставки для ног и столики. На третьем ряду только подогрев, но он нам не особо нужен — лучше бы вентиляцию. Камера 360° даёт чёткую картинку, легко парковаться даже в торговом центре. Чаще всего пользуюсь голосовым управлением с распознаванием в 6 зонах — всем в семье нравится. Удалённое управление тоже удобное, а больше всего они любят 21,4-дюймовый экран для задних пассажиров — он и используется чаще всего.