Отзыв владельца — 2024 модельный год, стандартная версия

Больше всего понравилось

Владею машиной чуть больше месяца, делюсь впечатлениями о моём Yangwang U9. Прошёл месяц с момента покупки, и сегодня я расскажу о своей любимой машине — Yangwang U9. Не могу не отметить, что она действительно дала мне почувствовать и мощь китайского суперкара! В целом, за этот месяц эксплуатации я очень и очень доволен. Прежде всего, посадка в ней гораздо комфортнее, чем в традиционных спорткарах, спина не так устаёт. А про скорость и говорить нечего: ведь здесь нет двигателя внутреннего сгорания, так что она просто разрывает бензиновые машины. Если вы действительно хотите испытать скорость, то Yangwang U9 — это самый-самый рекомендуемый электрокар среди китайских. Кроме того, больше всего я люблю её внешний вид — он просто шикарный, особенно огромное заднее антикрыло. На фото видно, как я участвовал на ней в гонках на трассе Тяньма. Вау, это же просто красота! Снятое под дождём на камеру, это выглядит просто потрясающе, всех за пояс заткнёт.

Самые недоволен

Недостатки. Конечно, нет идеальных людей, как и нет идеальных машин. У U9 есть небольшие минусы. Всё-таки это спорткар: салон относительно тесный, багажник не очень вместительный, много вещей не положишь. Сейчас в багажнике у меня всего две сумки, и он практически заполнен. Если не ездить в путешествия, то, в принципе, много вещей и не нужно. Ещё система обновляется, на мой взгляд, довольно медленно. Хотелось бы, чтобы Yangwang побыстрее оптимизировал и обновлял систему. Кроме того, как говорят некоторые обзорщики, из-за отсутствия двигателя внутреннего сгорания не хватает той самой драйвовой эмоции. Если вы хотите ревущего звука мотора — этот электрокар не для вас. Клиренс низкий, легко зацепить днищем, ха-ха.

Пространство

Благодаря карбоновым сиденьям с регулировкой, а я невысокий, после посадки чувствую, что места достаточно. Это единственный суперкар на рынке, где можно регулировать сиденья. Пространства довольно много: над головой есть запас, сзади можно положить мелкие вещи.

Впечатления от вождения

Как суперкар, его ядро — производительность. Технология Yi Sifang, установленная на U9, просто невероятна: четыре электромотора с независимым приводом, максимальная мощность достигает 1306 л.с., разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 2 секунд. Нажимаешь на педаль — и мощное ускорение буквально вдавливает в кресло. Каждый раз, когда выезжаю на трассу, испытываешь это чувство скорости и драйва. При этом стабильность и управляемость на высоте, дают полную уверенность в безопасности.

Запас хода

Официальный запас хода — 450 км. В реальных условиях, если не гонять, получается около 400 км. Для меня, поскольку я в основном езжу по городу, а по выходным иногда на трек, этого запаса вполне достаточно. К тому же заряжается она очень быстро: как сказал продавец, даже если батарея разряжена, на быстрой зарядке через некоторое время можно снова ехать.

Внешний вид

Внешний вид: взгляды прохожих обеспечены. Вообще-то я сначала пошёл смотреть эту машину именно из-за её внешности — она достаточно эффектная. Когда впервые увидел U9 в выставочном зале, был слегка ошеломлён: линии кузова, антикрыло — всё выглядит солидно. Наклонная передняя часть с мощными формами, полная агрессии. Сбоку — уникальные двери-бабочки, которые просто притягивают взгляды: каждый раз, когда паркуюсь и открываю дверь, прохожие оборачиваются. Межзвёздные фары при включении создают ощущение высоких технологий. Днём или ночью — на дороге все смотрят на неё, и это чувство просто кайф. По крайней мере, моя самооценка зашкаливает. Я хочу сказать, что в китайском автопроме Yangwang U9 может смело называть себя самой красивой машиной, и никто не посмеет оспорить. А вы как думаете?

Интерьер

Я особо не фотографировал салон, поэтому нашёл в интернете наглядное фото. Я выбрал фиолетовый интерьер, я вообще люблю фиолетовый, поэтому и снаружи у меня цвет Argyll Purple — всё в едином стиле. Мне кажется, это выглядит загадочно и благородно. Внутри — обилие карбоновых вставок и отделка замшей, круто. Окружающая подсветка меняется в зависимости от режима вождения и музыки.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество отличное: за 2 миллиона юаней (~23 млн рублей) получаешь машину с 1300 л.с. и суперкрутым антикрылом.

Интеллектуальные функции

В городских пробках U9 с адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы действительно облегчает жизнь: не нужно постоянно жать на тормоз и газ. А ещё она поддерживает интеллектуальную парковку — это просто супер! Кто бы мог подумать, что в суперкаре будет автопарковщик? Просто спасение. Слышал, что интеллектуальное вождение Yangwang постоянно обновляется, и обновления пожизненно бесплатные — это очень приятно, не нужно переживать, что технологии устареют. Хотя сейчас у U9 ещё нет полноценного автопилота, я думаю, это не за горами — в наше время всё возможно.