Отзыв владельца — 2026 модельный год, электро, 560, Yuanjing Smart Drive

Самое довольное

1. Простор выше класса: колёсная база 2845 мм, размеры компактного кроссовера, а фактическое пространство — как у среднеразмерного. Сзади запас для ног — три кулака, пол ровный, трое взрослых не жмутся, пожилые и дети не устают при долгих поездках. Багажник 400 л, при сложенных сиденьях — 1546 л, легко влезают палатка, груз, коляска. Передние сиденья раскладываются на 180°, можно спать в обед или в кемпинге; панорамная крыша 1,68 м², защита от жары и УФ более 99%, летом не раскаляется. 2. Экологичный салон уровня «для мам и младенцев»: высокие стандарты экологичности, что важно для мам. Материалы как у детских прорезывателей, даже на солнце формальдегид ниже нормы детской комнаты, запаха почти нет, можно сразу ехать с ребёнком. В базе — УФ-стерилизация кондиционера, подавляет бактерии, подходит аллергикам и малышам. Мягкая отделка салона, приятная на ощупь, нет дешёвого пластика. 3. 800 В + 5C сверхбыстрая зарядка, эффективность на уровне лучших: пиковая мощность 370 кВт, 30–80% всего за 15 минут, на заправке хватит короткого перерыва. Запас хода 560/660/705 км CLTC, в будни хватает на неделю, весной-осенью реальный пробег более 70%. Батарея CATL, пожизненная гарантия на три электромотора, безопасность выше. 4. Городской NOA уже в базе за 12 тыс. юаней (~1,4 млн ₽) — редкость в этом ценовом сегменте. Система Yuanjing Smart Drive, NOA на трассе и в городе для всех версий, в пробках сама держит дистанцию, перестраивается, объезжает велосипедистов. Камеры 300 Мп + высокоточный радар, автоматическая парковка в узких местах, новичкам легко. Проекционный дисплей 22,8 дюйма — навигация и скорость на лобовом, не надо отвлекаться. 5. Мультимедиа 8775 + плавное взаимодействие, без тормозов. Экран 15,6 дюйма с чипом Qualcomm 8775, работает шустро. Голосовое управление с зонами, диалоги, несколько команд сразу — кондиционер, навигация, музыка без рук. Удалённое управление со смартфона, сценарии в один клик, настройки для поездок и кемпинга. 6. Комфортная подвеска + богатая комплектация за свои деньги. Подвеска настроена на комфорт, мягко глотает лежачих полицейских и ямы, на 120 км/ч стоит уверенно. В базе: подогрев/вентиляция/массаж сидений, панорамная крыша, круговой обзор, ассистент L2.

Самое недовольное

1. Железо мультимедиа мощное, а софт слабый — мало приложений. Чип 8775 быстрый, но в магазине приложений выбор крошечный, сторонние видео и музыку почти не установить, в дальних поездках только транслировать с телефона. 2. Шумоизоляция и шум в движении — явный минус. На скорости выше 100 км/ч слышен ветер, шины шумят, заводские покрышки с мелким протектором, тишины нет, на 120 км/ч приходится делать музыку громче; при боковом ветре шум усиливается. В своём классе шумоизоляция слабовата. 3. Организация хранения и материалы отделки средние. Мало бардачков в дверях и на центральной консоли, мелочи некуда деть. 4. Помощь водителю и парковка ограничены. Автопарковка часто ошибается даже на свободном месте, в узких местах и при плохой разметке может не распознать, новичок не доверится. Городской NOA консервативен: держит дистанцию и перестраивается осторожно, уступает дорогу и обрабатывает велосипедистов хуже топовых брендов, на сложных перекрёстках часто отключается; камеры 360 иногда искажают картинку, расстояние определяют неточно. 5. Комплектация нелогичная (главная претензия для семьи). У передних сидений подогрев/вентиляция/массаж, а сзади только подогрев, вентиляции нет; летом на дальних поездках сзади душно, редко используемый подогрев сзади съедает бюджет, а вентиляцию передних надо было сделать в базе.

Пространство

1. Базовые размеры: кузов 4690×1936×1650 мм, колёсная база 2845 мм, класс — компактный кроссовер, но база как у многих среднеразмерных, ширина — главный козырь. 2. Простор для пассажиров. Передний ряд: над головой у пассажира 180 см около кулака, панорамная крыша не давит; сиденья регулируются в широком диапазоне, удобно и невысоким, и высоким. По ширине: 1936 мм, между водителем и пассажиром много места, локти не соприкасаются, в дальней дороге не мешают друг другу. Трансформация: передние сиденья полностью раскладываются, можно сделать лежанку для обеденного сна или кемпинга. Задний ряд — главный плюс: запаса для ног у пассажира 175 см более двух кулаков, у 185 см — кулак; пол ровный, средний пассажир не сидит враскоряку, втроём не тесно; ширина позволяет троим взрослым не толкаться плечами, у многих одноклассников сзади в центре тесно, а тут преимущество. Спинка регулируется по углу, в дальней поездке можно откинуться, меньше устаёт поясница. 3. Багажник: в обычном состоянии около 400 л, аккуратный, легко входит коляска, чемодан, кемпинговое снаряжение; при сложенных задних сиденьях — 1546 л, почти ровный пол, влезают крупные вещи, велосипед, надувной матрас. Под полом есть скрытый отсек для зарядного кабеля, инструментов и мелочей. 3. Мелкие места хранения. Плюсы: глубокий подлокотник, влезает рюкзак и бутылки; широкие карманы в дверях, в передние и задние входят большой стакан и зонт; под центральной консолью ниша для сумки, тапочек.

Экстерьер

1. Общая оценка: купе-кроссовер в стиле «жидкий минимализм», солидный и практичный, низкое сопротивление, без вычурного «меха»; сочетает семейную основательность и молодёжный спорт. Кузов 4690×1936×1650 мм + база 2845 мм визуально близок к среднеразмерному, пропорции гармоничные, не раздутые, внешность, к которой привыкаешь, подходит и мужчинам, и женщинам. 2. Признанные плюсы. Передняя часть: высокая узнаваемость, кажется широкой. Закрытая безграничная решётка со звёздным узором, сквозные дневные ходовые огни в виде стрел, при разблокировке — бегущая приветственная подсветка, светящийся логотип-лиса добавляет церемонии. Убрали чёрную полосу по центру, передок стал целостнее, по бокам настоящие воздуховоды для охлаждения и снижения сопротивления. Основные фары спрятаны в контуре ДХО, светодиодные, острые, визуально расширяют авто, узнаваемость на парковке максимальная. Бок: удлинённый лифтбек, технологичные детали. Короткие свесы, двойная восходящая линия, плавная крыша, сохраняет место над головой сзади и спортивный силуэт. Чёрные стойки, парящая крыша, скрытые электрические ручки, минимум хрома, чёрный декор смотрится дорого. Коэффициент сопротивления 0,243 Cd — первый эшелон среди кроссоверов, плюс к запасу хода. Зад: чистая многослойность, фонари — главная фишка. Окружной спойлер прижимает крышу, сквозные LED-фонари в виде рыбьей кости/китайского узла, ночью очень узнаваемы, динамическая полоса при торможении предупреждает. Нижний бампер с чёрным диффузором, у гибрида скрытый выхлоп, у электро — заглушка, всё лаконично, без лишних линий. 4. Богатая палитра, новые цвета в плюс. Базовые: чёрный, жемчужно-белый, серый, надёжные. Популярные новинки: лавовый серый — металлик, на солнце мелкая металлическая крошка, не маркий, не видно отпечатков, выбор для семьи; синий Вана — ледяной холодный оттенок, редкий, не как у всех, на солнце прозрачный. Светлые цвета освежают, тёмные делают кузов длиннее и солиднее. 5. Дружелюбный дизайн: линии плавные, мягкие, без агрессии, подходит мамам и людям среднего возраста, не вычурно; ширина кузова даёт хороший обзор при парковке, не громоздкий и не маленький; зазоры кузова ровные, качество сборки на уровне лучших в классе.

Интерьер

1. Общий стиль: минимализм и технологии для семьи, центральная консоль с крестообразным расслоением, вместо рычага — подрулевой переключатель, всё чисто, без кучи кнопок; линии мягкие, не агрессивные, сочетают технологичность и уют. Доступны три двухцветных варианта: голубой, фиолетовый, янтарно-коричневый, светлые практичны, тёмные выглядят дороже, подходят и мужчинам, и женщинам, и для семьи. 2. Главные плюсы салона. 1. Экологичный салон уровня «мама и младенец» — главный козырь в классе. В местах частого контакта используются материалы без формальдегида и бензола, как детские прорезыватели.