Отзыв владельца — 2026 модельный год, 625 Max, технологическая версия

Больше всего понравилось

История поиска машины: начал с гибрида Haval Xiaolong Max второго поколения, потом посмотрел Menglong, затем переключился на электромобили. Buick E5 в средней комплектации обсуждали за 140 тысяч юаней с учётом трейд-ина, но из-за дел отложил, а когда вернулся — уже не было. Потом посмотрел Sea Lion 06 — на ходу неплохо, но руль тяжеловат, а в интернете разобрали бампер — нет энергопоглощающих элементов, металл тонкий, защита при низкоскоростных ударах слабая, хуже, чем у моего старого Golf 7. Mazda EZ60 в целом устроила, внешность очень понравилась, собирался покупать, но цену не смогли согласовать до желаемой, хотя недостатки я изучил и готов был смириться, но цена не сошлась. Nissan NX8 — только один минус, в остальном отличный семейный автомобиль, комплектация богатая, гораздо выгоднее нового Sea Lion 06, но руль — ватный, ощущения размытые, не понравилось управлять. В итоге поехал торговаться за Sea Lion 06, не сошлись в цене, а по дороге домой увидел G6, сразу записался на тест-драйв, и уже дома оформил заказ. Немного поспешно, потому что раньше про эту машину не знал, казалась уродливой, да и бюджет превышал. Сейчас G6 устраивает по пространству, управлению, качеству хода и материалам — когда ездил тонировать стёкла, узнал, что все четыре двери алюминиевые.

Больше всего не понравилось

Нет перчаточного ящика, нет переднего багажника, среднее заднее сиденье неудобное — спинка слишком жёсткая, есть куда улучшать. Багажник меньше, чем у всех ранее просмотренных машин. Замена салонного фильтра — та ещё морока, не то что на моём старом Golf.

Пространство

Внутри просторно. Я пересел с Golf 7, так что для меня это огромный шаг вперёд. Единственное — нет переднего багажника и перчаточного ящика, а багажник меньше, чем у всех ранее просмотренных машин.

Ощущения от вождения

Одна из главных причин, почему я так быстро решился на покупку, — это то, что машина отлично управляется, отличное шасси: спереди двухрычажка, сзади многорычажка. До теста я ничего об этом не знал, потому что вообще не рассматривал эту модель, но сразу почувствовал качество хода. Хотя, справедливости ради, у Sea Lion 06 шасси тоже неплохое.

Запас хода

Расход энергии оказался неожиданно низким: сейчас средний показатель около 11 кВт·ч на 100 км, на ровной дороге минимум 9, на спусках ещё меньше, но это не показатель. По трассе ещё не ездил. При полной зарядке в городе, думаю, проеду около 480 км, точно не считал. Иногда включаю режим охраны — он жрёт батарею быстрее.

Внешний вид

Если честно, внешность так себе, всё время кажется, что машина похожа на жука-короеда. Пока привыкаю. Цвет хотел фиолетовый, но в итоге выбрал «звёздный серый» — он тоже сразу понравился после фиолетового. Сейчас немного жалею, что не взял универсальный белый. «Звёздный серый» на солнце отливает голубым, а в пасмурную погоду становится тёмно-сине-серым. Диски не стал брать 20-дюймовые — они красивее и лучше сочетаются с кузовом, но я думал о расходе энергии и будущей замене шин, так что остановился на стандартных 18-дюймовых.

Интерьер

Салон сразу ощущается качественнее, чем в предыдущих машинах, сборка аккуратная — специально смотрел зазоры на стыках, они ровнее, чем у Sea Lion 06.

Соотношение цена/качество

Изначально машина выходила за бюджет, но сейчас, оглядываясь назад и сравнивая с Sea Lion 06, вижу, что цены у них пересекаются, но качество изготовления у G6 заметно лучше, а дизайн центральной консоли более приятный, чем обилие чёрного рояльного лака. Так что в этом ценовом диапазоне G6 оправдывает себя. Если бы новый Sea Lion 06 в версии 605 с высокой комплектацией можно было взять примерно за 140 тысяч с учётом трейд-ина, я бы, наверное, выбрал его. Хотя качество сборки и бампер подкачали, но он дешевле.

Интеллектуальные функции

Пару раз пользовался автопилотом — впечатления средние: перестраивается через сплошную, некоторые красные светофоры не распознаёт. Потом обнаружил, что можно управлять в полуавтоматическом режиме — так удобнее, постепенно привыкаю и принимаю.