Отзыв владельца — 2025 модельный год EM-i 140 км Explor+ версия

Самый доволен

Больше всего радует цена: новая машина в базовой комплектации обошлась в 92 800 юаней (~1,07 млн ₽), страховка 4600 юаней (~53 000 ₽), полный бак 430 юаней (~5 000 ₽), одна зарядка 14 юаней (~160 ₽). В целом, среди седанов C-класса за 100 000 юаней (~1,15 млн ₽) эта машина очень конкурентоспособна по соотношению цена-качество. По сравнению с другими конкурентами и даже с собственными моделями разница в пределах одной-двух тысяч юаней, и эта машина входит в топ-5. Я смотрел другие новые модели Galaxy — комплектация за эти деньги немного урезана, и качество сборки хуже, чем у старых версий. Подвеска у этой машины очень мягкая, лежачие полицейские проходит без козления, на скорости до 80 км/ч едет довольно стабильно, но на трассе начинает немного плавать.

Самый недоволен

1. Ручка на двери — ума не приложу, зачем дизайнер так сделал. Она не сквозная, значит, в дождь или в других ситуациях там скапливается вода и грязь, чистить очень сложно. Непонятно, я называю это идиотским дизайном. 2. Полка на центральной консоли — у меня без беспроводной зарядки. Но дизайн всё равно странный: если положить туда телефон, при ускорении он легко падает, никакой фиксации. У продукт-менеджера, что ли, голова не тем забита? Телефон падает, а другое и подавно не положишь. В городе ещё ладно, но при резком ускорении или торможении всё вылетает. 3. Стыки на панели кнопок в центре — просто кошмар, туда забивается грязь, чистить приходится щёткой или чем-то ещё. Материал такой, что после нескольких чисток на боковой панели стеклоподъёмников уже появились царапины. Если руки потные — вообще беда. 4. В багажнике аккумулятор слева прикрыт ворсовой панелью, но ради экономии даже опоры не сделали — кажется, что ударь по ней, и она развалится. 5. Иногда при резком торможении включается аварийка, и выключить её нельзя, только тронуться снова. На дороге выглядит неловко. 6. Некоторые функции доступны только через голос, нет ни кнопок, ни сенсорного управления. Например, обогрев зеркал, обогрев заднего стекла — нет соответствующих кнопок или сенсора. Зачем это прятать? Крышка бензобака тоже через сенсор — ладно, но почему она в правом нижнем углу экрана? Почти у пассажира. Как они делали UI-дизайн, не могут расставить приоритеты?

Пространство

По пространству для мужчины ростом 180 см в самый раз, всё-таки компактный класс, тесновато. Я худой, но за рулём чувствую, что по ширине для ног места маловато — центральная консоль слишком широкая. Сзади нормально, большинство людей усядутся без проблем, и комфорт хороший.

Ощущения от вождения

Шум от шин и ветра действительно сильный. Форма кузова такая, что на трассе шумно, конечно, по сравнению с другими электромобилями. Но комфорт, на мой взгляд, на высшем уровне для своего класса — среди семейных седанов за 100 000 юаней и даже дороже. Подвеска действительно мягкая, единственный минус — шум от шин.

Запас хода

Проехал больше двух тысяч, залил два бака, ещё не израсходовал. На одометре 1860, но реальный расход при разряженной батарее — примерно 60% от показаний, так что 1300 км проехать можно. Я не заряжаю, езжу агрессивно, часто разгоняюсь до 30, 50, 80, 100 км/ч. Расход 5 литров на 100 км, в городе, возможно, меньше. Ещё не пробовал ездить на полной зарядке, но если всегда ездить на полной, бензина будет уходить мало: до 70 км/ч на электричестве, на трассе на бензине. В целом, текущие затраты на энергию максимум 3 мао за км (~0,35 ₽). Некоторые владельцы машин совместных предприятий могут сказать: «Ой, у нас обычно 4 с лишним или 3 с лишним литра». Это как в притче про Тянь Цзи и лошадей — сравнивать идеальные условия на трассе с агрессивной ездой. Поверьте, если давить на газ, у этой машины максимум 5 литров, я проверял.

Интерьер

Серый цвет не так легко пачкается, но материалы панелей в этой серии Galaxy слишком легко царапаются и собирают пыль. На первый взгляд выглядит просто и элегантно, в интерьере она всё же намного лучше традиционных бензиновых машин.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество на максимуме. Новая A7 от Galaxy — полный провал, хуже старых моделей. Они делают продукты наугад, нет преемственности и планирования в линейке, что взбредёт в голову, то и делают. L6 больше не будет. Но судя по характеру продуктовой линейки Galaxy, у них слишком много универсальных деталей, и на снижении затрат они тоже выложились по полной.

Интеллектуальные системы

Комплектация L2, всё, что нужно, есть: голосовое управление, камеры 360, но режим часового очень прожорлив, так что пользоваться невозможно. Остальные интеллектуальные функции есть и в традиционных люксовых бензиновых машинах, теперь они стали доступны простым людям. Интеллект повышает безопасность и комфорт, позволяет нам, работягам, это попробовать. Обычно лучше всего ставить рекуперацию на средний уровень: отпускаешь газ — замедляешься, на спусках отлично. В плане интеллекта эта машина ничем особо не выделяется среди других электромобилей, соответствует своей цене. Конечно, бензиновым машинам совместных предприятий тут не место.