Отзыв владельца — 2023 модельный год, полный привод, супергибрид, флагманская 6-местная версия

Что больше всего понравилось

В N8 меня больше всего подкупает сбалансированность и практичность. Просторный и комфортный салон — и для повседневных семейных дел, и для дальних поездок места хватает с запасом. Динамика плавная и достаточная: стартует легко, на трассе ведёт себя уверенно, расход тоже в пределах ожиданий — для ежедневных поездок очень экономично. Шасси настроены добротно: в поворотах устойчив, неровности глотает хорошо, ехать комфортно. Мультимедиа шустрая и удобная, функций полно, управление простое, ассистенты реально помогают и добавляют уверенности в городском потоке. Внешность солидная и не приедается, материалы отделки добротные, сборка аккуратная. В целом нет явных слабых мест — хорошо едет, удобен в использовании, недорог в обслуживании, полностью закрывает семейные потребности. Чем больше езжу, тем больше убеждаюсь, что выбор надёжный и беспроблемный.

Что не понравилось

Пространство и практичность — третий ряд тесноват: если второй ряд отрегулировать поудобнее, в третьем места для ног впритык, годится только для коротких поездок. — Багажник маленький: в семиместном режиме вместимость слабая, практичность страдает. — Нет электроподножек: кузов высокий, пожилым и детям неудобно забираться. Вождение и шасси — Подвеска жёстковата: мелкие неровности фильтрует неважно, на лежачих полицейских ощущение разобщённости, комфорт средний. — Большая масса и высокий расход: снаряжённая масса почти 3 тонны, при разряженной батарее расход высоковат. — Шум на трассе: после 100 км/ч заметны аэродинамический и дорожный шум. Мультимедиа и оснащение — Логика мультимедиа замороченная: функции запрятаны глубоко, пользоваться неудобно. — Ассистенты вождения средние: система консервативна, иногда самопроизвольно отключается. — Качество мелочей среднее: ключ неказистый, память сиденья иногда не срабатывает, HUD неполноценный и т.п.

Пространство

У Denza N8 колёсная база 2830 мм. Второй ряд — отдельные кресла, просторные, с большим запасом для ног, регулируются в нескольких направлениях, есть вентиляция, подогрев и массаж. Широкий проход между креслами облегчает доступ к третьему ряду, плюс впервые появились два откидных столика — удобно и практично. Третий ряд не тесный: взрослые сидят комфортно, спинка регулируется, пространство трансформируется. Багажник в обычном режиме достаточный, а если сложить задний ряд — расширяется, полностью закрывая семейные нужды.

Ощущения от вождения

Denza N8 радует качеством езды. Гибрид DM-p мощный: разгон до сотни примерно за 4,3 секунды, педаль газа линейная и плавная, двигатель подключается незаметно. Подвеска Yun-C сочетает комфорт и спортивность: отлично гасит неровности, в поворотах кренится мало. Задние управляемые колёса делают 5,2-метровый кузов манёвренным, руль точный, на трассе устойчив. Тормоза линейные, несколько режимов вождения подходят для любых сценариев — баланс между семейным комфортом и управляемостью отличный.

Запас хода

- Запас хода на чистой электротяге (NEDC): 216 км - Запас хода на чистой электротяге (WLTC): 192 км - Суммарный запас хода (NEDC): 1030 км - Батарея: 45,8

Внешний вид

Denza N8 использует дизайнерский язык π-MOTION. Как среднеразмерный кроссовер, он сочетает солидность и утончённость. Передняя часть многослойная: у электро-версии закрытая решётка, у гибрида — с горизонтальными ламелями, в паре с острыми раздельными фарами и клыкообразными ДХО — узнаваемость на высоте. По центру — логотип бренда, передний бампер и хромированные вставки по бокам добавляют изысканности. Боковая линия плавная, «парящая» крыша с лёгким покатом назад снимает тяжеловесность кроссовера. В стойку D вписан логотип Denza и хромированная окантовка, крупные многоспицевые диски добавляют динамики. Сзади — сквозной LED-фонарь, перекликающийся с передком. Серебристая защита снизу и имитация диффузора усиливают спортивный характер.

Салон

Отделка кожей Nappa, с вентиляцией, подогревом и массажем. Есть складные столики, беспроводная зарядка 50 Вт, розетка 220 В. В центральном подлокотнике — сенсорный экран для независимой регулировки климата и настроек сидений. Потолок из замши, атмосферная подсветка, двойные шумоизоляционные стёкла — тихо и комфортно. Большая панорамная крыша даёт много света, аудиосистема создаёт эффект погружения.

Соотношение цена/качество

В классе от 300 тыс. юаней (примерно 3,45 млн ₽) — динамика, шасси, роскошь и интеллектуальные системы по максимуму, соотношение цена/качество на высоте. Подходит семейным пользователям, которым нужно много места, мощный мотор, богатая комплектация и низкая стоимость владения.

Интеллектуальные системы

Denza N8 может похвастаться дистанционной парковкой. Поддерживает ключ UWB/NFC, удалённое управление и обновления OTA по всем сценариям — интеллектуальный опыт всесторонний.