Отзыв владельца — 2024 модельный год, версия First Edition

Больше всего понравилось

«Немецкая настройка» подсаживает на себя всё сильнее. В повседневных поездках заднеприводная версия выдаёт мощность очень плавно: при нажатии на педаль нет резкого рывка, наоборот, всё как в немецком бензиновом авто — ровно и контролируемо. Такая настройка идеальна для пожилых родителей и детей. Люфт руля минимален, точность управления превзошла ожидания, в поворотах крены кузова отлично контролируются. Даже моя жена, которая легко укачивается, после нескольких поездок сказала, что «не трясёт». Самое неожиданное — шумоизоляция: 52 акустических материала по всему кузову — не просто маркетинг. На низких скоростях почти не слышно мотора, на трассе при 120 км/ч ветер и шины тоже хорошо приглушены. В паре с аудиосистемой Harman Kardon, включишь лёгкую музыку — и внешний мир исчезает.

Больше всего не понравилось

Машина слишком большая, спереди и сзади много слепых зон, но спасает камера 360. Хотелось бы, чтобы OTA-обновления выходили быстрее.

Пространство

Колёсная база 2965 мм даёт не только больше двух кулаков запаса для ног на заднем ряду, но и удивляет эффективной шириной салона в 1910 мм. Семья из трёх человек сидит сзади в ряд, ребёнок может играть в середине без тесноты, а ровный пол — приятный бонус для дальних поездок.

Ощущения от вождения

На трассе очень стабильно, руль чётко держит направление, подвеска собранная.

Запас хода

Батарея на 84,8 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC — 642 км. В реальных городских условиях получается около 500 км. До работы и обратно у меня 80 км, так что заряда хватает на неделю.

Экстерьер

Длина 4956 мм делает машину особенно изящной, а коэффициент аэродинамического сопротивления 0.23 Cd не только красив, но и увеличивает запас хода.

Интерьер

Садясь в салон, первое ощущение — «никакого запаха». Экологичные материалы уровня детской безопасности действительно не подвели: в день покупки я без опасений посадил ребёнка, никакого резкого химического запаха. Это намного лучше, чем у новичков, которые я тестировал раньше.

Соотношение цена/качество

За такие деньги литий-железо-фосфатный аккумулятор — редкость, да ещё и ячейки от CATL (Ниндэ).

Интеллектуальные функции

15-дюймовый 2K плавающий экран с антибликовым покрытием не собирает отпечатки пальцев, и под прямыми солнечными лучами всё отлично видно. Система ID.OS 2.0 по логике напоминает смартфон, с ней легко справятся даже родители. Голосовой помощник от iFlytek с функцией «видишь — говоришь» очень удобен: скажешь «Привет, Volkswagen, мне холодно» — включится подогрев руля, а воздух из дефлекторов автоматически направится на руки. Такой тёплый подход к взаимодействию греет душу больше, чем просто набор функций. AR HUD — настоящая палочка-выручалочка в дальней дороге: проекция 70 дюймов выводит навигацию прямо на дорогу, не нужно отвлекаться на экран, чувствуешь себя в безопасности. Правда, мультимедиа иногда слегка подтормаживает, а автопарковка не всегда распознаёт сложные места. Эти мелкие недочёты есть, но на повседневную эксплуатацию не влияют. Было бы здорово, если бы OTA-обновления выходили чаще.