Отзыв владельца — 2025 модельный год, DMH, 125 км, версия «Чемпион мира»

Что понравилось больше всего

Я владею Roewe D7 DMH уже год. Ежедневная поездка на работу — 50 км, накатал уже более 20 000 км, страховку на второй год тоже продлил. Так что я имею право поделиться впечатлениями об этой машине. ❶ Подвеска уверенная, ехать комфортно, чувствуешь себя спокойно. Сцепление с дорогой отличное, руль точный. Разгон тоже шустрый. ❷ Просторный салон, длинная колесная база, багажник очень вместительный. Сзади почти ровный пол, места для пассажиров много. Сиденья тоже удобные. ❸ Интерьер в целом продуман, много мягких поверхностей, чувствуется качество. ❹ Запас хода на полном баке и заряде огромный — очень удобно. ❺ Расход топлива и электроэнергии в сумме небольшой, меньше 4 литров. Расход при разряженной батарее тоже низкий — реально экономит деньги.

Что не понравилось

Расскажу о недостатках. ❶ Запас хода на электротяге маловат — 125 км по городу на работу и обратно, приходится заряжать каждый день, иначе не хватит и придется тратить бензин. ❷ Интеллектуальные функции слабоваты: используется старая система Banma, голосовой помощник не всегда понимает с первого раза. В навигаторе Amap нет режима с точным отображением полос. ❸ Радиус разворота большой — чтобы развернуться с одного раза, нужна дорога шириной в 4 полосы, иначе приходится сдавать назад. ❹ В базовой комплектации урезали опции: нет камер кругового обзора — это минус.

Пространство

У машины B-класса такая длинная колесная база, что сзади очень просторно. Спереди тоже удобно, много отсеков для мелочей. В багажник я как-то загрузил кучу кемпингового снаряжения плюс багаж четверых пассажиров — и всё поместилось без проблем.

Впечатления от вождения

Подвеска очень комфортная, я часто езжу на ней в дальние поездки. За рулем чувствуешь уверенность, потому что машина ощущается тяжелой и основательной, никакой легковесности. Мощности достаточно: даже в комфортном режиме реагирует мгновенно. На трассе тоже едет легко.

Запас хода

Запас хода стабилен, кроме зимы — летом расход как заявлено, один к одному. За год эксплуатации деградации батареи не заметил. Поддерживается и быстрая, и медленная зарядка. Зимой запас хода падает примерно на 30%. Если выехать с полным баком и полной батареей, то спокойно проедешь более 1300 км. Суммарный расход низкий, что очень удобно.

Экстерьер

На мой взгляд, внешность удачная. Купеобразный силуэт, длинный бок, небольшой спойлер на крышке багажника придает шарма. Передок при покупке казался очень стильным, но через месяц что-то смутило. Потом привык, и теперь нормально. Изогнутые передние и задние фонари выглядят круто.

Интерьер

В салоне много мягких поверхностей: и приборная панель, и дверные карты почти полностью, и центральный подлокотник. Встроенный изогнутый дисплей в сочетании с общим черным оформлением смотрится очень гармонично.

Соотношение цена/качество

Купить среднеразмерный гибрид с таким качеством исполнения за 79 800 юаней (~1 млн ₽) — это просто отличная сделка. Думаю, скоро такие версии снимут с производства, на складах остатков будет еще дешевле. Если вам не критичны навороченные «умные» функции, то этот автомобиль для семьи — однозначно выгодное и разумное приобретение. Roewe — старый бренд с 20-летней историей, за ним стоит SAIC, так что с репутацией тоже всё в порядке.

Интеллектуальные функции

Система Banma по производительности уступает современным системам на чипах 8155 и выше. Но Bilibili, NetEase Music и прочее работают нормально. В Amap нет режима с точным отображением полос. Голосовой помощник еще недостаточно сообразительный.