Отзыв владельца — 2023 модельный год, 1.6T, механическая, комфортная комплектация, 5 мест

Что понравилось

Пространство большое: ширина 1,9 м, длина 4,75 м, колёсная база 2,75 м — в этом ценовом диапазоне почти нет конкурентов. Двигатель 1.6T, 145 кВт (197 л.с.), крутящий момент 290 Н·м — тащит эту 1,5-тонную машину без напряга. Расход низкий, 6,4 л — для 1,5 тонны это почти рекорд, даже седанам так не всегда удаётся, и это при городской езде. Для семьи — отличный вариант. Перебрал кучу вариантов, этот подошёл лучше всех.

Что не понравилось

Больше всего не понравился процесс покупки: от заказа до выдачи прошло 2 месяца, договор просрочили на месяц, и никакой компенсации. Выбил 2 ТО, но это только на словах у продавца, в договор не записали — ещё неизвестно, выполнят ли. Продавец Jetour вроде приветливый, но в делах слабоват: даже выдачу машины растянули на 2 дня. На жалобы клиентов производитель реагирует вяло — только когда начинаешь каждый день названивать, постить и комментировать. Продавец тоже мог бы заранее решать вопросы, а не ждать, пока клиент сам всё придумает.

Пространство

С первого взгляда показалась огромной — думал, это X90. Внутри просторно: спереди над головой запас, сзади можно ногу на ногу закинуть, пассажир спереди сидит как хочет. Багажник супербольшой — три чемодана влезут. Отсеков для мелочей много: в дверях спереди по 3 бутылки воды помещается, центральный подлокотник большой. Единственное — у рычага КПП место для телефона неудобное.

Впечатления от вождения

Разгон бодрый — педаль в пол решает все вопросы, обгон без проблем, сотню набирает легко. Помощь при старте в горку работает отлично, можно не бояться отката. На трассе стабильна, спокойно держит 130. Шумоизоляция неплохая: двигателя почти не слышно, но шины гудят. На холостых вообще тишина — думаешь, заглохла. Двигатель работает ровно. Из передач только переход с первой на вторую даёт лёгкий толчок, остальные — плавно, переключений не замечаешь. С кондиционером проблем нет: охлаждает хорошо, на динамику не влияет, обгонять можно смело. У руля два режима: один потяжелее, другой совсем лёгкий. Мне лёгкий не зашёл — нет ощущения связи с дорогой, наверное, для девушек. Тормоза отзывчивые, машина едет очень плавно. При поворотах зеркала немного мешают обзору — слепые зоны есть.

Расход топлива

Машина в основном для поездок на работу — мотаюсь через Чаншу с востока на запад, дороги средние, иногда пробки. Сначала расход был 9,7, после обкатки порадовал — почти как на моём старом Tiggo 3, хотя эта машина заметно больше и тяжелее. В пробках, конечно, жрёт — минимум 8. С кондиционером плюс примерно 0,8. На трассе при 110 км/ч — самый экономичный режим, в среднем около 6,2. Главное — не давить педаль резко, следить за правой ногой, иначе легко получить 8 и выше.

Соотношение цена/качество

При покупке сравнивал с CRV, Tiggo 8 Pro и Changan CS75 Plus. В итоге X70 Pro оказался самым выгодным: 1.6T, 290 Н·м, 145 кВт — это не на бумаге. У CRV только двигатель надёжный, а пространства мало. У Changan заявленные характеристики завышены. Tiggo 8 Pro с 1.6T идёт только с автоматом, в итоге вышло бы больше 120 тысяч юаней. Chery — китайский бренд с именем, ему можно доверять. Мой старый Tiggo 3 — лучшее доказательство: 250 тысяч километров без поломок. Сервис и ТО пока не проходил, не знаю, как там. Продавец вежливый, но дела делает так себе. Горячая линия 400 тоже не впечатлила: оператор как робот, на жалобы отвечает дежурной фразой. Договор просрочили больше чем на месяц, компенсации нет, только выпросил 2 доп. ТО на словах, но в договор не записали.

Комплектация

Опции в целом полезные, но не хватает камеры 360 — была бы в базе, было бы идеально. Кстати, можно заказать с панорамной крышей и 360, но я считаю, что люк не очень практичен: за ним сложно ухаживать, есть риск протечек. Подключение Huawei HiCar удобное, можно выводить карты Baidu на экран — это плюс. Мультимедиа работает шустро, пока ни разу не зависла. Радио ловит отлично, каналов много, сигнал стабильный, звук чёткий. Голосовое управление удобное, навигацию вызывает без проблем. Экран мог бы быть и побольше — клипы смотреть на нём как-то странно, не гармонично. Обновлений OTA пока не приходило, да я и не любитель ставить лишние программы: памяти мало, забьёшь — начнёт тормозить. Так что не парюсь насчёт обновлений, главное — не трогать то, что работает. Ещё фишка: при старте автоматом поддаёт газ до 900–1000 оборотов, так что тронуться легко, не боишься заглохнуть. Но на скорости ниже 5 км/ч лучше чуть придержать сцепление и поддать газу, иначе можно заглохнуть. Бесключевой доступ — сказка: ключ в кармане, сел и поехал, при выходе сам запирается. Правда, один раз после блокировки стекло не поднялось само, непонятно почему.