Отзыв владельца — 2024 модельный год, PHEV, 143 км, Pro+

Больше всего доволен

Вообще-то, внешний вид, салон и пространство — всем доволен. Как среднеразмерный кроссовер для семьи — вполне достаточно. Больше всего привлекло, конечно, внешность, но и материалы отделки не подвели.

Больше всего недоволен

Единственное, что не устраивает — это интеллектуальные опции. Тут всё ещё стоит чип 8155, нет современных систем автономного вождения. Для повседневных нужд, включая просмотр фильмов в машине, хватает, но иногда на жаре некоторые приложения подвисают.

Пространство

Теперь о пространстве. Как среднеразмерный кроссовер, длина 5015 мм, колёсная база 2920 мм — очень просторно. Главное, что второй и третий ряды складываются в ровный пол, получается примерно 2 метра в длину и 1,5 метра в ширину. Семь мест мне не критично, но иногда пользуюсь. На третьем ряду вполне нормально: я ростом 175 см, головой не упираюсь, никаких «табуреток», как пишут в интернете. Для коротких поездок — отлично.

Запас хода

И наконец, о расходе. В городе можно ездить на электричестве. Официальный запас хода на электротяге — 110 км. Я в Синьцзяне, и этого запаса в городе вполне хватает. На практике, если ехать до 80 км/ч, реально достигаешь заявленных цифр. Теперь о трассе. На трассе на электричестве неудобно: я обычно еду 120–130 км/ч, и батареи хватает примерно на 70 км. Возможно, есть оптимальный скоростной режим, но это не критично, так как я часто езжу по трассе, и это не чистый электромобиль, так что к запасу хода особых требований нет. Здесь стоит 2.0T двигатель, реальный расход при разряженной батарее около 7.8 л на 100 км. Для машины весом более 2 тонн — отличный показатель!

Внешний вид

С самого начала меня привлекла внешность: среднеразмерный кроссовер, решётка радиатора в стиле «чешуя дракона», фары «взгляд завоевателя», в целом прямоугольные формы. При первом взгляде машина сильно цепляет — есть в ней что-то внушительное, очень мощное. Говорят, сначала смотришь на внешность, и первое впечатление важно. Единственное, что немного не нравится — задняя часть, выглядит старовато. Но в целом это не сильно влияет, тут всё индивидуально!

Салон

Теперь о салоне. Я выбрал коричневый интерьер. Считаю, что сочетание чёрного кузова с коричневым салоном выглядит свежо, сидеть внутри очень комфортно. Плюс сиденья, дверные карты и высококачественная замша — ощущение премиальности. Внутри всё просто и лаконично, без излишеств.

Соотношение цена/качество

Самое главное — я забрал машину в апреле, ровно месяц назад. Тогда цена была 22.98 тыс. юаней, с учётом всех допов вышло около 24 тыс. Сейчас с учётом трейд-ина и субсидий можно уложиться в 18 тыс. Думаю, соотношение цена/качество очень хорошее. В конце концов, это бренд Гуанци, качество и технологии не подведут.

Интеллектуальные функции

Помимо внешности и салона, меня подкупили HUD и массаж передних сидений. Я часто езжу по трассе, поэтому массаж поясницы очень полезен — не устаёшь. На стоянках можно расслабиться. С HUD очень удобно: информация о поездке и навигация отображаются прямо на лобовом стекле, не нужно отвлекаться на большой экран — это безопасно! Конечно, есть и другие опции: подогрев всех четырёх сидений, вентиляция передних, дистанционный запуск и так далее. Всё, что мне нужно, есть!