Отзыв владельца — 2026 модельный год, комплектация Zunxiang, 540 км

Самый доволен

Просторный салон, сиденья спроектированы довольно разумно, третий ряд можно откинуть вбок. После 2022 модельного года нужно дорабатывать вручную — можно возить и людей, и грузы. Надёжность бренда, по-моему, на уровне.

Самый недоволен

Шум двигателя на 45–60 км/ч сильный. Толщина батарейного блока около 25 см, клиренс под батареей на пустой машине примерно 20 см. При полной загрузке и плохой дороге нужно быть особенно осторожным, чтобы не задеть батарею. Быстрая зарядка медленная. Шины маловаты по размеру. На трассе при неровной дороге на высокой скорости кузов заметно раскачивается; под тягой раскачка не так заметна. Уже поменял на усиленные шины Michelin — стало заметно лучше. Потери при зарядке от медленной зарядной станции около 15%. Старый Refine весь залатан и переделан вдоль и поперёк — жалко кузов и шасси этой машины.

Пространство

Пространство очень просторное.

Ощущения от вождения

По сравнению с бензиновой машиной — разгон плавный и мощный, ускорение более прямое, без задержки. По сравнению с электромобилями — уровень ниже среднего. Ощущения от вождения где-то между микроавтобусом, лёгким коммерческим фургоном и минивэном. При парковке, когда дёргаешься вперёд-назад, на подъёме или на мелких камешках — давишь на газ, а машина не едет; сильнее жмёшь педаль — прыгает вперёд. Управлять не очень удобно. С тормозами то же самое: при заезде в гараж задним ходом нет линейности. Запаса по всем параметрам не хватает — ровно впритык. Устойчивость на трассе плохая, особенно в ветреную погоду. Намного хуже, чем у предыдущего L5. Не знаю, из-за веса кузова, маленьких шин или подвески. Хотя мощность двигателя по паспорту небольшая, разгон всё равно нормальный, на средних и низких скоростях мощнее, чем 2.0T.

Запас хода

Обычные показатели. Было два дальних выезда по трассе. Один раз на скорости 100–110 км/ч проехал 300 км по трассе и около 50 км по городу — на приборке осталось 14% заряда. В другой раз на скорости 110–120 км/ч по небольшим горным дорогам с подъёмами и спусками проехал 360 км — осталось 12%. Кажется, на таких волнистых дорогах расход не очень большой.

Экстерьер

Внешность осталась как десять лет назад — ничего особенного. Галогеновые фары. Качество сборки кузова ужасное, всё на уровне десятилетней давности.

Интерьер

Материалы отделки средние, ничего выдающегося. Сиденья из кожи, без перфорации. Общая цветовая гамма нормальная.

Соотношение цена-качество

Зависит от назначения. Если для семьи — то никакого соотношения цена-качество, комфорта тоже недостаточно, и оснащения мало. Для коммерческих поездок с большим пробегом и интенсивной эксплуатацией, а также для семьи и перевозки лёгких грузов — JAC старая компания с многолетним опытом производства автомобилей, безопасность и надёжность на уровне. Соотношение цена-качество зависит от того, как использовать. За эти деньги — средний уровень. Лично я считаю, что освещение надо усилить, как минимум добавить бесключевой доступ и кнопку старта — всё-таки 2026 год, машина за 100+ тысяч юаней. Шумоизоляцию тоже стоит немного улучшить.

Интеллектуальные функции

Практически отсутствуют. Всё ещё механический ключ. Для звукового сигнала предупреждения пешеходов на низкой скорости и переключения режимов вождения нужно было бы сделать отдельную кнопку для удобства включения и выключения — искать в меню системы не очень удобно. А вот дистанционное управление кондиционером довольно удобное.