Отзыв владельца — 2026 модельный год, 605-я версия «Юэсян»

Что понравилось больше всего

Купил эту машину ради просторного заднего ряда — семья большая, в дороге не должно быть тесно. Плюс быстрая зарядка: пока сходишь в туалет и купишь воды на быстрой зарядке, заряда хватает ещё на полбака (половину запаса хода). В дальних поездках не переживаешь.

Что не понравилось

Боковая поддержка сидений так себе — после трёх-четырёх часов за рулём поясница устаёт. Bluetooth-ключ иногда глючит: стоишь у двери, дёргаешь ручку — не реагирует, приходится доставать телефон и заново нажимать. Камера 360 — картинка мыльная, на узких дорогах при разъезде края видно плохо.

Пространство

Сзади трое взрослых сидят свободно, ноги можно вытянуть. В обычном состоянии багажник вместительный, а если сложить задние сиденья — получается ровная кровать, можно спать прямо в машине в кемпинге. По всему салону куча отсеков: стаканчики, телефоны, ключи, мелочёвка — всё найдёт своё место. Под передним подлокотником есть ниша — туда целиком влезает сумка через плечо.

Впечатления от вождения

Задний привод — для города мощности достаточно: на светофоре стартуешь бодро, обгон — лёгкое нажатие на педаль. Руль лёгкий, на узких улочках не паникуешь. Подвеска комфортная, «лежачие полицейские» проезжаешь с глухим стуком, без тряски. В гору с полной загрузкой тоже тянет нормально. Единственное — на трассе при перестроении чувствуется лёгкая раскачка, подвеска мягковата. Если ждёте спортивной управляемости — не рассчитывайте.

Запас хода

Летом с кондиционером около 400 км. Расход в городе — 14–15 кВт·ч на 100 км, на трассе — чуть больше 16. Домашняя зарядка ночью по дешёвому тарифу — около 0,3 юаня за кВт·ч, так что на 100 км уходит 4–5 юаней (~50–60 ₽). В месяц на электричество трачу около 100 юаней (~1150 ₽) — по сравнению с прошлой бензинкой это просто сказка.

Экстерьер

Закрытая передняя часть со световой полосой — ночью выглядит эффектно. Сбоку — плавная линия крыши, скрытые дверные ручки, не выглядит громоздко. Краска не очень толстая: уже два белых скола от камешков, пришлось оклеить плёнкой. В целом — ненавязчивый, спокойный дизайн, во дворе не выделяется.

Интерьер

Сиденья из кожзама, в новой машине почти нет запаха — в день покупки уже повёз ребёнка. Центральная консоль выглядит современно, панорамная крыша даёт много света, но не открывается, летом печёт — нужна шторка. Качество отделки для этой цены добротное: швы ровные, мягких поверхностей много.

Соотношение цена/качество

Цена/качество отличное: после скидок голый автомобиль обошёлся чуть больше 120 тысяч юаней (~1,4 млн ₽). За эти деньги — среднеразмерный кроссовер, задний привод, быстрая зарядка 800 В, такой просторный салон. Считаю, очень достойно. Первому владельцу — пожизненная гарантия на батарею, мотор и электронику, плюс в подарок домашняя зарядка. Так что дальнейшее обслуживание почти бесплатное.

Интеллектуальные функции

Есть электронная дверь багажника, передний парктроник, электрорегулировка водительского сиденья, предварительный подогрев батареи. Беспроводная зарядка на 50 Вт — поставил телефон и заряжается. Голосовой помощник поддерживает непрерывный диалог до минуты: сказал «включи кондиционер, настрой температуру, проложи маршрут» — и можно не отвлекаться от дороги. Из ассистентов — только адаптивный круиз и удержание в полосе, автоматической смены полосы нет, на трассе руки не отпустишь.