Отзыв владельца — 2025 модельный год, версия «Беззаботное путешествие», полный привод, «Дальние горы»

Больше всего понравилось

1. Соотношение цены и качества: вы можете поверить, что это машина за 160 с лишним тысяч юаней (около 1,8 млн ₽)? Длина кузова 5,125 м, два электромотора (передний и задний), разгон до 100 км/ч за 6 с лишним секунд, можно ездить и на электричестве, и на бензине! 2. Внешний вид: квадратный кузов, высокий и мощный, эмоциональная ценность на высоте. Фары на крыше — кажется, это единственная машина в Китае, на которой законно установлены верхние фары. Когда едешь ночью по плохой дороге, включаешь их и чувствуешь уверенность. Каждый раз, глядя наверх, хочется рвануть к поэзии и дальним далям! 3. Динамика: машина весит около 2,5 тонн, но при этом очень мощная, разгон достаточно линейный, нет резких рывков, как у некоторых электромобилей. Немного проехал по трассе: на скорости выше 100 км/ч продолжаешь давить на газ — мощность не иссякает. 4. Комфорт: сиденья с хорошими материалами, средней толщины, подушка сиденья средней длины, бедро хорошо поддерживается. Хотя дальней поездки ещё не было, первые ощущения отличные, думаю, в дальней дороге будет комфортно. Я купил версию «Дальние горы», в топовой комплектации есть «магический ковёр» (адаптивная подвеска) и CDC (адаптивные амортизаторы). На тест-драйве была топовая версия «Тайный край», и перед покупкой я немного переживал, что в «Дальних горах» будет не так комфортно. Но после получения машины понял, что волновался зря: на асфальте подвеска отлично держит, не мягко и не жёстко — в самый раз.

Больше всего не понравилось

1. Интерьер: продавец сказал, что в 25-м модельном году все машины идут только с тёмно-зелёным салоном. На Autohome видел другие цвета, не знаю, почему так. Хотя тёмно-зелёный выглядит неплохо и не маркий, но нет возможности выбора — это минус. К тому же в салоне немного не хватает роскоши, хотя понятно, что эта машина не про роскошь и технологии. 2. Пространство в салоне: G318 имеет длину 5,125 м, без запасного колеса на задней двери — около 4,8 м. Пространство неплохое, на заднем ряду не тесно, но по сравнению с внушительным внешним видом салон не такой уж просторный. По сравнению с тестовым Titan 7 (Chery Tiggo 9) не чувствуется, что места много. 3. Мультимедиа и камеры: в интернете многие жалуются на слабый чип и плохие камеры. Я сам попользовался — действительно, реакция не такая плавная, как у других электромобилей, картинка с камер не такая чёткая. Но для этого класса машины, думаю, это не критично: мультимедиа достаточно, камеры сносно работают.

Пространство

Пространство было для меня важным критерием при выборе машины. Раньше я смотрел Monro (Haval Raptor), но отказался из-за тесноты. У G318 благодаря размерам кузова и спереди, и сзади достаточно свободно, даже если ехать всей семьёй, никто не будет чувствовать себя стеснённо. К тому же машина высокая, над головой много места, нет ощущения давления. Но, возможно, из-за особенностей дизайна, салон не такой просторный, как кажется снаружи. Впрочем, главное, что достаточно. Багажник очень вместительный — 818 литров, хватит на багаж всей семьи. Если сложить задние сиденья, объём увеличивается до 1747 литров — получается настоящая кровать. Единственный минус — при складывании сидений образуется ступенька, так что если планируете использовать как кровать, нужно будет выравнивать.

Впечатления от вождения

Машина весом 2,5 тонны, но динамика отличная, разгон линейный, при нажатии на педаль газа нет резких рывков, нет ощущения, что тянешь тяжёлую машину. В интернете пишут, что на скорости выше 90 км/ч из-за фар на крыше появляется сильный ветровой шум. Но я ехал по трассе на скорости выше 100 км/ч и не заметил сильного шума. Может, из-за музыки? Позже дам более точный отзыв.

Запас хода

У G318 по циклу WLTC запас хода на электротяге — 138 км. Пока кажется, что в городе реальный запас хода соответствует заявленному (1:1). Высокий расход электроэнергии в данных — из-за того, что я долго стоял в пробках с включённым кондиционером. В обычном городском режиме расход должен быть около 17 кВт·ч на 100 км. Расход топлива пока комментировать не буду, нужно больше поездить на увеличенном запасе хода (с использованием генератора).

Внешний вид

Тут и говорить нечего: G318 привлёк меня именно своим внешним видом. Механический дизайн, угловатые формы, длина 5,125 м, ширина 2,025 м, высота 1,895 м — машина выглядит высокой и мощной. Особенно в чёрном цвете, который я выбрал, — добавляет строгости! Обычно выставочные и тестовые машины жёлтые, и жёлтый — самый популярный цвет для G318. Посмотрел на жёлтые машины других владельцев — на улице они выглядят очень эффектно. Но мне уже за 30, побоялся, что не потяну такой яркий цвет, поэтому выбрал чёрный. Не могу играть в молодость — играю в крутость!

Интерьер

Салон тёмно-зелёный, во многих местах использована замша, что добавляет ощущение качества. Множество ручек в салоне — в стиле настоящего внедорожника. В целом, до роскоши далеко, но есть стиль и качество.

Соотношение цены и качества

Мои требования к машине: ездить на стройку, по городу, для путешествий «к поэзии и дальним далям», и чтобы расход был поменьше. Это как раз случай «хочу всё и сразу». Перед покупкой G318 я смотрел Monro (Haval Raptor), Haval H5, Titan 7 (Chery Tiggo 9). У одних мало места, у других слишком большой расход, у третьих нет скидок или машин в наличии. В итоге моим требованиям соответствует только G318!

Интеллектуальные функции

Зависаний, о которых пишут в интернете, у меня не было. Так как я только забрал машину, буду наблюдать дальше. Но действительно, работает не так плавно, как у других машин. Я в основном использую навигацию и музыку, так что требований мало. Голосовое управление требует чёткого произношения — у меня всё работает нормально, но мой отец с его сильным акцентом часто не может добиться понимания, ха-ха. Что касается автопилота — я им пользовался всего один раз, так что дам оценку позже, после более длительного использования.