Отзыв владельца — 2025 модельный год, EV 545 км, версия Yunliang

Больше всего понравилось

Больше всего понравились впечатления от вождения: даже при резких поворотах крен кузова хорошо контролируется, и пожилые родственники на заднем сиденье не укачиваются. Стартует быстро, на светофоре обычно уезжаешь первым. Задний пол абсолютно ровный, на заднем сиденье троим не тесно, пространство действительно просторное.

Больше всего не понравилось

Багажник приходится закрывать с усилием, было бы идеально, если бы была электрическая дверь багажника. А еще на трассе шум ветра и шин заметно слышен, уши устают, может даже закладывать!

Пространство

Пространство — просто отличное: на заднем сиденье ноги можно вытянуть свободно, нисколько не тесно. Места над головой тоже достаточно, я сижу прямо и головой не задеваю потолок. Спереди есть еще и передний багажник, удобно класть сумку или мелочи. Мелкие отсеки для хранения в салоне продуманы: для телефона, ключей и бутылки с водой есть место. Багажник вместительный, на выходные все вещи для поездки помещаются без проблем.

Впечатления от вождения

Задний привод и низкий центр тяжести электромобиля действительно дают о себе знать. Педаль акселератора отзывчивая и плавная: сколько нажал, столько и получаешь, без рывков и без вялости. Руль точный, усилие умеренное, в городе маневрировать легко, на трассе не рыскает. При перестроении и обгоне кузов собран, подвеска плотная, без расхлябанности. Крен в поворотах контролируется хорошо, за рулем чувствуешь уверенность.

Запас хода

При ежедневных поездках по городу проезжаю около 400 км, эффективность почти 90%. На трассе запас хода меньше — примерно 300 с небольшим. Расход электроэнергии — от 10,8 до 13,6 кВт·ч на 100 км, летом с кондиционером около 13 кВт·ч. Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает чуть больше двадцати минут, экстренно подзарядиться можно быстро, совершенно не задерживает.

Внешний вид

Серый цвет вживую красивее, чем на фото: скромный, но приятный глазу. Линии кузова плавные, покатая крыша придает спортивный вид, невозможно не обернуться, когда стоишь на обочине. Передняя часть выглядит бодро, колесные диски тоже красивые, в целом — ненавязчиво, но с каждым взглядом нравится все больше.

Интерьер

В интерьере нет той пластиковой дешевизны, как у бензиновых машин, материалы добротные. Приборная панель и большой центральный экран сразу добавляют технологичности. Подрулевой переключатель передач удобен, центральная консоль простая и аккуратная, не загромождена. Есть еще и маленький холодильник в салоне: летом можно положить пару бутылок напитков, и в дороге всегда будет что-то холодное — это действительно практично.

Соотношение цена/качество

Соотношение цены и качества хорошее: за эти деньги получаешь электромобиль с достаточным запасом хода, крепким шасси и полноценным ассистентом водителя. Среди одноклассников сложно найти другую машину, где было бы столько всего. Внешность красивая, пространство большое, в эксплуатации экономичен и недорог в обслуживании — подходит и для повседневных поездок, и для загородных выездов на выходные. Покупкой доволен, не жалею.

Интеллектуальные функции

Ассистент водителя есть во всех комплектациях: на трассе и скоростных шоссе работает адаптивный круиз-контроль и автоматическая смена полосы, в долгих поездках устаешь меньше. Качество картинки с камер кругового обзора 360° хорошее, парковаться видно все четко. Адаптивный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей плюс удержание в полосе — на трассе машина плавно следует за потоком, ноги практически отдыхают. Есть еще функция внешнего питания: можно подключить свет или устроить горячий ужин на природе.