Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия с быстрой зарядкой и тремя независимыми приводами

Больше всего понравилось

До покупки этой машины я ездил на маленьком хэтчбеке и всегда боялся больших автомобилей длиной более пяти метров — переживал, что не смогу припарковаться. Когда я пришёл в салон, продавец специально предложил мне попробовать автоматическую парковку на узком боковом месте у дороги. Z9GT сам, покрутив руль, заехал, при этом задние колёса активно поворачивались. Я сразу влюбился. После покупки больше всего радует гибкость, которую даёт система трёх независимых приводов: каждый день, когда я приезжаю домой, разворачиваться и парковаться во дворе так легко, что не верится, что это большая машина. Это полностью излечило мою «боязнь больших автомобилей».

Больше всего не понравилось

Мультимедийная система немного медленно запускается: когда открываешь навигацию, приходится ждать пару секунд, пока она загрузится, но после начала движения всё работает плавно, и на повседневное использование это не влияет. Кроме этого, пока ничего неприятного не заметил.

Пространство

Я невысокий, поэтому за рулём приходится поднимать сиденье повыше — обзор отличный, над головой много места. Сзади тоже достаточно места для ног, но из-за купеобразной крыши немного прижало голову, хорошо, что в семье нет высоких людей. Багажник с большим проёмом и достаточной глубиной, в дверных карманах помещаются две бутылки воды, центральный подлокотник глубокий — туда влезают сумка, салфетки и зарядный кабель.

Ощущения от вождения

Мощность для меня даже избыточна: обычно я езжу в комфортном режиме, педаль газа мягкая, отклик плавный, как у большого атмосферного двигателя. Подвеска отлично гасит вибрации: на лежачих полицейских и неровностях нет лишних покачиваний, в салоне тихо. Руль лёгкий, при развороте задние колёса подруливают, и радиус разворота настолько мал, что на узкой дороге во дворе я разворачиваюсь с одного раза, хотя раньше на маленькой машине приходилось сдавать назад. Один раз ездил по трассе — машина стоит уверенно, шумоизоляция хорошая.

Запас хода

Сейчас езжу только на работу и обратно, плюс иногда по выходным, так что заряжаюсь примерно раз в две недели. Я спокойный водитель, реальный запас хода почти совпадает с показаниями приборов, примерно 90%. Быструю зарядку пробовал только один раз — она оказалась быстрее, чем я ожидал.

Внешний вид

Линии кузова очень чистые, передняя часть выглядит футуристично. Задние фонари в темноте светятся как красная лента, их видно издалека. Диски необычной формы, после каждой парковки я любуюсь ими. Машина действительно широкая, сначала было немного страшно разъезжаться со встречными, но потом я привык и теперь чувствую, что это придаёт ей солидности.

Интерьер

Сиденья из мягкой кожи, отлично облегают, в дальней дороге не устаёшь. Центральный экран чёткий, управление удобное. Дефлекторы вентиляции спроектированы незаметно, воздух распределяется равномерно, не дует прямо в лицо. Многоцветная подсветка создаёт приятное настроение во время вечерних поездок. Отсеки для хранения продуманы: для телефона, ключей и бутылки с водой есть свои места.

Соотношение цены и качества

Машина действительно недешёвая: в итоге вышло около 400 000 юаней (примерно 4,6 млн рублей). За эти деньги можно купить BMW 5 серии, но нельзя смотреть только на цену. Я выбрал её, учитывая высокотехнологичное оснащение и комфорт, ведь у Denza есть многое, чего BMW предложить не может. За эти деньги другие машины не дают такого полного набора впечатлений.

Интеллектуальные функции

Автопарковка — моя самая часто используемая функция, я пользуюсь ей каждый день, и она ни разу не подвела. Голосовое управление быстрое: говоришь «включи кондиционер на 23 градуса, включи Чжоу Цзелуня» — и всё сразу выполняется. Адаптивный круиз-контроль на трассе пробовал один раз: держит дистанцию и полосу уверенно, но я всё же привык держать руки на руле. Удалённое управление через телефон очень удобно: летом заранее включаешь кондиционер, и садишься уже в прохладную машину.