Отзыв владельца — 2025 модельный год, 130 км, версия «Лидер»

Что понравилось больше всего

Как человек, которому нужен семейный автомобиль, мы уже более 4 месяцев владеем гибридной версией Wuling Xingguang S. За это время проехали почти 8000 км, включая городские поездки, выезды на природу по выходным и междугородние поездки к родственникам. Можно сказать, я изучил характер этой машины вдоль и поперек. Сегодня поделюсь реальными впечатлениями и дам совет тем, кто присматривается к покупке! Сегодня, когда фотографировал, специально прибрался в салоне — обычно тут не так чисто, хе-хе! Больше всего мне нравится внешний вид: солидный, с нотками брутальности. Салон тоже красивый, просторный, сидеть удобно. Но главное — жене нравится!

Что не понравилось

Мультимедийная система иногда подвисает и не распознает мой местный цзининский говор, ха-ха! Ещё багажник открывается высоковато — неудобно грузить тяжёлые вещи. Моей жене тяжеловато запихивать крупные или тяжёлые сумки.

Пространство

Колёсная база 2,8 метра даёт огромный простор. Мой рост — больше 180 см. Когда я настроил переднее сиденье под себя, сзади осталось больше двух кулаков свободного места для ног. Ровный пол позволяет задним пассажирам удобно ставить ноги. Багажник сам по себе большой, а если сложить второй ряд — становится ещё больше. На Новый год я без проблем загрузил все подарки. Подлокотник спереди глубокий, в дверных карманах помещаются большие бутылки воды. Передние сиденья можно откинуть — получается импровизированная кровать для обеденного перерыва. Когда ездили с ребёнком на выходные, он устал и спокойно спал лёжа. Очень практично. Когда машина заполнена, ни голове, ни ногам не тесно — полностью закрывает потребности семейных поездок.

Ощущения от вождения

Мощность отдаётся плавно, старт лёгкий, при разгоне нет рывков. В городе обгонять легко, на трассе запаса мощности тоже хватает. Руль точный, лёгкий, парковаться удобно — жена тоже справляется без проблем. На лежачих полицейских и неровностях тряска небольшая, семья говорит, что ехать мягко.

Запас хода

Электрический запас хода полностью покрывает ежедневные поездки по городу — не нужно часто заряжаться. В гибридном режиме проблема дальнобойности исчезает: на полном баке и заряде можно проехать около 1000 км. Я проверял: от Цзинина до Циндао 450 км, и после прибытия оставалось ещё почти 500 км запаса. Но в холода кондиционер жрёт электричество безбожно. Сколько именно проезжает — я не считал, просто посмотрите на фото! Ха-ха

Внешний вид

Дизайн — на любителя, но он не надоедает. Линии плавные и чёткие, покатая крыша добавляет спортивности, не выглядит скучно. Раздельные фары и необычная решётка радиатора делают машину узнаваемой. Хромированные вставки по бокам — в самый раз. В целом дизайн минималистичный и элегантный: подойдёт и для семьи, и для повседневных поездок.

Интерьер

Салон простой и функциональный. Центральная консоль расположена удобно, все кнопки под рукой, управление простое. Хотя пластик в основном жёсткий, качество сборки хорошее: швы ровные, а хромированные вставки не дают выглядеть дёшево. 15,6-дюймовый экран мультимедиа выглядит отлично, с системой Ling OS навигация и музыка работают без нареканий. Мелочей в салоне много: телефон, бутылка, снеки — всему есть место. Продумано, чувствуется, что знают, что нужно водителю!

Соотношение цена/качество

Среди гибридных кроссоверов до 100 тысяч юаней (примерно 1,2 млн рублей) Xingguang S — неплохой вариант. Я покупал за 109 800 юаней (примерно 1,3 млн рублей), что вписалось в мой бюджет. Небольшие недостатки есть, но в целом за эти деньги — нормально. Расход топлива в смешанном цикле около 5 литров на 100 км. Жена тоже говорит, что мы не ошиблись с выбором.

Интеллектуальные функции

Интеллектуальные функции — самые базовые, ничего лишнего.