Отзыв владельца — 2026 модельный год, 85 кВт·ч, Max+

Больше всего понравилось

Во-первых, это гибридная схема с арендой или покупкой батареи, что значительно снижает разовые затраты и избавляет от беспокойства о качестве, износе и страховке батареи. Во-вторых, привлекла улучшенная система помощи водителю в версии 2026 года: новый чип и лидар заметно повысили эффективность по сравнению с прошлой моделью.

Больше всего не понравилось

Первое: электроника в салоне слишком прожорлива. Опциональные потолочный экран для задних пассажиров и холодильник сильно расходуют заряд. С включенным холодильником запас хода падает на 10-20% (зависит от времени использования, при постоянной работе может быть больше). При длительном использовании потолочного экрана запас хода уменьшается еще на 5-10% (также зависит от времени). Второе: расход электроэнергии на стоянке не учитывается в расчете расхода на 100 км, это нужно иметь в виду, чтобы не остаться без заряда в дальней дороге. Третье: послепродажное обслуживание очень медленное, каналы связи ограничены — только через приложение, где сначала отвечает бот, а потом уже живой оператор, который отвечает с большой задержкой. Четвертое: при работе холодильника его внешние стенки сильно нагреваются, что доставляет дискомфорт водителю и переднему пассажиру (обжигает ноги), а также в подлокотнике становится горячо — нельзя хранить пластиковые изделия, еду, косметику, все портится от высокой температуры.

Пространство

Первое: посадка в этом автомобиле ближе к седану, я ростом 176 см, не могу сидеть так прямо, как в старом SUV, а хотелось бы — возможно, из-за небольшого живота. В остальном пространство для пассажиров очень щедрое. Второе: багажное отделение очень среднее. Из-за холодильника в подлокотнике места почти нет, а вокруг него все нагревается, летом это бесполезно. Под центральной консолью есть открытая ниша, но туда ничего не положить — она без крышки, все высыпается. Третье: нет перчаточного ящика под консолью.

Ощущения от вождения

Вождение легкое, разгон как у электромобиля. Есть три режима рекуперации, средний и сильный не дают резких рывков. Похоже на старую машину с 2.0T, но если так стартовать, расход энергии сопоставим с расходом топлива. Нажал педаль — и запас хода сразу минус 5 км. Руль без люфта, но подвеска настроена на комфорт, к которой я не привык: корма часто подпрыгивает на неровностях. В целом подвеска неважно фильтрует и крупные, и мелкие неровности. Заявлен комфортный режим, но мелкие вибрации все равно проходят.

Запас хода

Нельзя свободно пользоваться электроприборами и кондиционером — это сильно отличается от ожиданий. Если просто ездить, то можно проехать около 500 км, чуть больше. Лично у меня летом сложно достичь 550. Возможно, из-за жары, хотя говорят, что кондиционер в электромобилях не так прожорлив...

Внешний вид

У новой версии изменена передняя часть, выглядит проще и лучше, чем у старой. Общее качество сборки отличное, зазоры ровные. Что касается материалов — сейчас такая конкуренция, что за эти деньги они хуже, чем у бензиновых машин той же цены в прошлом. На некритичных деталях сэкономили — и ладно. В целом приемлемо, но в последние жаркие дни в Чэнду, когда садишься в машину после обеда, чувствуется запах паленого пластика.

Интерьер

Цвет интерьера я выбрал сиреневый, качество отделки и материалы вполне приличные. В новой машине есть небольшой запах, но за две недели он почти выветрился. Комфортные опции полные: подогрев, вентиляция и массаж передних сидений есть, задние — только подогрев и вентиляция, массажа нет.

Соотношение цена/качество

Я заказал в первую неделю продаж, была скидка 1000 юаней при предоплате 3000. Плюс бонусы на опции и скидки, а также аренда батареи — очень выгодно. Чтобы аренда окупила покупку батареи, нужно пользоваться ею более 8 лет, а я вряд ли буду столько ездить, поэтому выбрал аренду. С учетом программы BAAS и акции «аренда 4 месяца — 1 в подарок» получается очень выгодно. За такие деньги получить машину с продвинутым автопилотом — отличная сделка. Батареи на 85 кВт·ч хватает, примерно как полного бака бензина.

Интеллектуальные функции

Новая версия получила новый чип, мировую большую модель и лидар, что заметно улучшило систему помощи водителю по сравнению со старой. За эти дни реального использования могу сказать: от точки до точки она справляется, но в некоторых специфических ситуациях требуется вмешательство водителя. Например, мое парковочное место в комплексе — тройное, система не может распознать его как одно место и не может припарковаться сама. Также она плохо распознает фонарные столбы на узких проселочных дорогах. Надеюсь, в будущем это исправят обновлением.