Отзыв владельца — 2026 модельный год 520 Pro версия с лидаром

Самое приятное

Больше всего радует запас хода этого bZ3X: при полной зарядке показывает 520 км, а по факту я спокойно проезжаю 470–480. Каждый день вожу двоих детей в школу и обратно — туда-сюда около 40 км, плюс по магазинам мотаюсь, так что одной зарядки в неделю хватает. Вечером прихожу домой, включаю в розетку, утром — полный бак. Никогда специально не езжу на зарядку.

Самое неприятное

С места трогается реально вяло — каждый раз на светофоре, когда стоишь первым, чувствуешь себя неловко. Соседние машины уже на корпус уехали, а я только начинаю двигаться. Чуть нажмёшь на газ — не едет, приходится давить сильнее, и тогда она прыгает вперёд. В этот момент сложно контролировать, пассажиры клюют носом.

Пространство

На прошлой неделе возил двоих детей к бабушке: в багажник засунул чемодан 28 дюймов, ручную кладь, детскую складную коляску и ещё несколько пакетов с мелочью. Полка закрылась нормально, ничего не торчало выше уровня. Высота погрузки тоже удобная — чемодан не надо высоко поднимать. Сзади двое детей и жена — перед коленями ещё запас, дети не пинают спинки передних сидений. Пол сзади практически ровный, сидящему посередине ноги не упираются. Иногда вожу мелкие товары для магазина: если сложить задние сиденья, получается длинный ровный отсек, несколько коробок влезает за раз, не надо ехать второй раз.

Ощущения от вождения

На узкой дороге при разъезде со встречкой как-то неуверенно — каждый раз приходится притормаживать и красться. У входа в магазин дорога забита фурами, когда с двух сторон жмут, приходится прижиматься к краю. Нос длинный, правый передний угол не видно, полагаюсь только на камеры — проезжаю, и весь вспотел. В старом дворе парковаться задним ходом тоже неудобно: радиус разворота великоват, с одного раза не вписаться, приходится дважды. А если сзади кто-то ждёт — вообще нервничаешь. Ещё в поворотах кренится довольно сильно, особенно на трассе или на съездах с эстакад.

Запас хода

Рекуперацию поставил на средний уровень: при отпускании газа есть ощущение торможения, но не резкое. За месяц уже привык. Пробовал самый слабый — почти как накатом на нейтралке. Расход держится около 13,5 кВт·ч на 100 км, одной зарядки спокойно хватает на 470 км.

Экстерьер

Передние фары узкие, вытянутые — когда вечером загораются, издалека узнаёшь. Выступ на крыше — это лидар, сейчас смотрится нормально, сливается с линией крыши, не выделяется. Общий дизайн довольно лаконичный и не приедается, особенно чистая линия борта — приятно смотреть. Задние фонари в темноте тоже хорошо узнаются.

Интерьер

Подушка жёсткая: если едешь больше получаса, поясница начинает ныть, приходится подкладывать валик, иначе домой приезжаешь и не разогнуться. Материалы средние — кожа на сиденьях не очень мягкая, в салоне много жёсткого пластика.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество очень хорошее. Я смотрел и другие машины, но выбрал эту, потому что есть всё необходимое, плюс большой салон и длинный запас хода. Для семейного электромобиля это уже отлично, стоит брать.

Умные функции

С телефона можно заранее включить кондиционер — пользуюсь этим чаще всего. За пять минут до выхода нажимаю, и в машине уже не парилка, дети не жалуются на жару. Bluetooth-ключом жена пользуется постоянно: не любит носить брелок, телефон в кармане — подходишь, и машина открывается. В целом оснащение хорошее, и звук в аудиосистеме тоже вполне достойный.