Отзыв владельца — 2026 модельный год TFSI 150 кВт комплектация quattro

Что больше всего нравится

Больше всего в машине мне нравится дизайн экстерьера: безрамочные двери плюс кузов лифтбек Sportback полностью избавляют от унылого образа традиционного семейного седана. 19-дюймовые колёса с красными спортивными суппортами создают мощную спортивную атмосферу, а матричные фары и фирменная проекционная подсветка в салоне после включения добавляют изысканности по максимуму. Линии кузова плавные и чёткие, посадка низкая и приземистая, приятная глазу — будь то ежедневные поездки на работу или вылазки на выходных, на дороге оборачиваются часто, уже только из-за внешности я считаю покупку полностью оправданной.

Что больше всего не нравится

По расходу топлива: если на трассе включить круиз-контроль, расход может быть всего 6,2 л, но если в городе подъёмы или режим старт-стоп, расход будет очень высоким. При подъёме от торгового центра или офисного здания расход доходит примерно до 23 л.

Пространство

Как удлинённое купе, передняя часть салона всё же очень просторная и удобная. В дальних поездках по трассе можно включить массаж сидений водителя и переднего пассажира. Мой отец ростом 1,8 м, сидя сзади, имеет ещё кулак запаса, так что места сзади тоже предостаточно. Если сложить задние сиденья, в багажник и на задний ряд можно положить надувной матрас — весной и осенью очень удобно для кемпинга.

Ощущения от вождения

Двигатель 2.0 T работает очень плавно и мягко. Поскольку родители живут на севере, мы выбрали полный привод: в дождь или снег на скользкой дороге quattro даёт лучшие ощущения от вождения и обеспечивает безопасность.

Расход топлива

По расходу: на трассе экономичнее, а в сложных городских условиях со старт-стопом — прожорливее. Если хочется сэкономить на топливе, можно включить эко-режим и реже тормозить.

Экстерьер

Внешность этой машины — главная причина, по которой я в итоге выбрал её. Безрамочные двери в сочетании с настоящим кузовом лифтбек Sportback, линии плавные и элегантные, спортивность на высоте. 19-дюймовые диски с красными спортивными суппортами выглядят очень качественно. Матричные фары и фирменная атмосферная подсветка после включения делают машину очень узнаваемой. По сравнению с одноклассниками от BBA — молодо, премиально, без пошлости, на дороге оборачиваются постоянно.

Интерьер

В этом обновлении SAIC A5L угодили и молодёжи, и не потеряли классический шарм. Салон очень стильный и солидный, атмосферная подсветка может менять цвет в такт музыке, цвета очень красивые.

Соотношение цена/качество

По сравнению с BMW 3-й серии и Mercedes C-класса, у A5L внешность безрамочного купе и качество шасси с полным приводом выше, скидки у дилеров большие, итоговая цена очень выгодная. В целом внешность, управляемость и семейная практичность сбалансированы — это отличный премиальный спортивный седан за 300 тысяч юаней (~3,45 млн ₽).

Оснащение

В комплектации 尊享 с полным приводом оснащение очень щедрое: вентиляция и массаж сидений, четырёхзонный климат-контроль, адаптивная подвеска, интеллектуальный полный привод — всё в наличии. Для ежедневных поездок и дальних путешествий комфорт на максимуме, базовые системы безопасности и ассистенты вождения в полном объёме, для семейного использования полностью достаточно.