Отзыв владельца — 2026 модельный год, Flash Charge, флагманская комплектация

Что понравилось больше всего

Плюсы: 1. E3 — это действительно отличная штука, душа этого автомобиля. Малый радиус разворота — очень полезно. Многие ошибочно думают, что из-за E3 машина тяжёлая и салон тесный. Вес обусловлен и другими причинами, включая 2.0T двигатель и добротные материалы: двери, балки безопасности, сиденья, каркас и так далее. А теснота — в основном из-за пневмоподвески. Но машина широкая, на третьем ряду сидеть вполне нормально. 2. Большая мощность придаёт уверенности при обгонах — это жирный плюс. 3. Сиденья реально удобные: поддержка и боковая фиксация на высоте. 4. Управляемость и ощущения от вождения — одни из лучших в этом классе. 5. Автопилот: и на трассе, и в сложном городском трафике — хватает. На трассе ведёт себя уверенно, в городе — осторожничает, иногда тупит, но с постоянным обучением должно становиться лучше. 6. Ходовая крепкая, подвеска отрабатывает отлично, на кочках почти нет раскачки. 7. Запас прочности по безопасности достаточный — это критически важно, ведь речь о жизни.

Что не понравилось

Минусы: 1. Самый большой минус — огромные слепые зоны. Зеркала на N9 расположены неудачно, слишком близко к маленькому треугольному окошку у водительской двери, и это стекло не помогает. Само крепление зеркала слишком толстое, зеркала большие — всё это создаёт слепые зоны, и в новой версии, похоже, это не исправили. 2. Появляются непонятные скрипы: один — из-за слишком свободного ремня безопасности, который бьётся о сиденье, другие причины пока не нашёл. 3. Сильный шум ветра — возможно, из-за зеркал или конструкции лобового стекла. 4. Мультимедиа и автопарковщик иногда глючат, стабильность нужно повышать. 5. Интерьер в новой версии улучшили, стало гораздо красивее, раньше было слишком небрежно и грубо. 6. Машина слишком широкая: чтобы положить руку на подлокотник двери, пассажиру на переднем и втором ряду приходится тянуться, особенно если хочешь развалиться — неудобно и неестественно. 7. Шум от дороги, передающийся через днище, вызывает низкочастотный резонанс, от которого закладывает уши. 8. С пассажирского сиденья нельзя голосом управлять развлечениями на центральном экране — только экраном пассажира, это неловко.

Ощущения от вождения

Руль в меру тяжёлый, задние поворачивающиеся колёса делают большой автомобиль очень манёвренным, перестроения на трассе стабильные. Шумоизоляция хорошая: на 120 км/ч можно спокойно разговаривать в салоне. Пневмоподвеска на ровном асфальте комфортна, но на серьёзных ямах чувствуется вес машины, подвеска немного не успевает отрабатывать. В целом настройка на комфорт, для агрессивной езды не подходит.

Интерьер

Материалы хорошие: кожа наппа, деревянные вставки, замшевый потолок — на ощупь приятно, качество сборки заметно лучше, чем у ранних Denza. Три экрана спереди плюс потолочный экран для задних пассажиров — развлекательных опций достаточно. Но физических кнопок маловато: климат-контроль приходится регулировать через экран, что неудобно во время движения. Запаха от нового салона почти нет — это плюс.