Отзыв владельца — 2026 модельный год, 130 км, версия Qihang

Самый доволен

Купил Geely Galaxy Starship 7 в июле, езжу уже больше двух месяцев. В будни машина используется для поездок на работу и обратно, а на выходных выбираюсь с друзьями в горы или играю в бадминтон — так что она совмещает ежедневные поездки и активный отдых. За это время накопилось много впечатлений, и ниже расскажу о своих реальных ощущениях. Больше всего радует универсальность: в городе тихо и экономно, а на выходных спокойно тянет горные дороги и перевозку спортивного снаряжения. Салон трансформируется, затраты на поездки низкие — легко справляется и с пробками в час пик, и с короткими вылазками.

Самый недоволен

На самом деле, не то чтобы сильно недоволен, но моя машина сама по себе не очень дорогая, поэтому материалы отделки салона не самые лучшие — жёсткого пластика всё ещё много.

Пространство

Что касается пространства, то салон очень эффективно используется: задний пол абсолютно ровный, трое друзей сядут, не упираясь коленями. В багажник обычно без проблем помещаются сумка для бадминтона, кроссовки, рюкзак для походов. Если на выходных в горы беру палатку, складываю задние сиденья — погрузочное пространство сразу увеличивается, и всё снаряжение, большое и маленькое, влезает. В салоне также много маленьких отсеков для хранения: есть куда положить стакан, зонт, разные мелочи.

Ощущения от вождения

Вести машину очень комфортно. Хотя это кроссовер, руль лёгкий — маневрировать в городе и парковаться не составляет труда. Подвеска настроена мягко: при проезде лежачих полицейских или ям на горной дороге тряска хорошо гасится. В поворотах крены кузова небольшие, на горных дорогах машина устойчива, не раскачивается. Динамика отзывчивая — нажал педаль, и сразу едет; в пробках при трогании и остановке тоже очень плавно.

Запас хода

Расход электроэнергии соответствует ожиданиям. В ежедневных поездках на работу езжу только на электричестве, расход на 100 км невысокий. Если есть домашняя зарядка, одного заряда хватает на день — затраты на дорогу очень низкие. На выходных в горах расход немного увеличивается, но в целом остаётся в приемлемых рамках, часто заряжаться не приходится.

Внешний вид

Внешность простая и солидная, линии кузова плавные — это не вычурный дизайн, а скорее сдержанный и долго не надоедающий. К тому же, когда я сейчас приезжаю на этой машине на работу, коллеги говорят, что она очень хороша и красива.

Интерьер

Дизайн салона чистый и лаконичный, сиденья с хорошей поддержкой — долго сидишь и не устаёшь. К тому же, когда покупал эту машину, запах в новом салоне был небольшим, за несколько дней проветривания практически выветрился. Но так как машина не очень дорогая, большая часть материалов отделки — жёсткий пластик.

Соотношение цена-качество

Соотношение цены и качества было важной причиной, почему я её выбрал. При цене чуть больше 100 тысяч юаней (около 1,15 млн рублей) получаешь большое пространство, длинный запас хода, возможность использовать и для города, и для коротких выездов на природу, богатую комплектацию. По сравнению с одноклассниками — очень выгодное сочетание.

Интеллектуальные системы

По оснащению есть камера 540 градусов, система круиз-контроля, автоматический стояночный тормоз, помощь при подъёме — всё это присутствует. Особенно на трассе, когда включаешь ассистента вождения, усталость сильно снижается. Прозрачное днище очень полезно при парковке на узких горных дорогах и тропах.