Отзыв владельца — 2022 модельный год M40i

Самый доволен

Это моя первая машина, я очень благодарен семье за поддержку, но в то же время я пошёл на компромисс с семейными потребностями — лично мне больше нравятся спортивные седаны, но для нашей семьи больше подходит кроссовер. При таких условиях выбора в основном остаётся только между универсалом и производительным кроссовером, в итоге я всё же остановился на внешности BMW и выбрал её. Возвращаясь к теме, самое приятное — это ощущения от вождения. Сначала я всегда ездил в комфортном режиме, в спортивном режиме педаль газа немного сложно контролировать, управляемость средняя. При первом ТО инженер сказал, что нужно чаще ездить в спортивном режиме, и только тогда я начал привыкать к драйву спортивного режима — звук выхлопа и ощущение ускорения, очень быстрая реакция действительно добавляют массу удовольствия от вождения, расход топлива немного выше. Эта машина не очень подходит для ежедневных поездок на работу, особенно в пробках, лучше для случайных выездов за город или на средние и дальние расстояния — по эстакадам, трассам и скоростным шоссе. При постоянной езде на 80 км/ч она очень экономична.

Самый недоволен

Мультимедиа действительно туповата, в основном потому что немного отстаёт от времени, к тому же у меня телефон на Android, Carlife тоже не работает, можно только слушать музыку через Bluetooth, радио и навигацию — базовые потребности.

Пространство

Задние сиденья немного тесноваты для крупных людей, обычные пассажиры сидят без проблем. Багажник очень большой, можно вручную разделить на уровни.

Ощущения от вождения

Спортивный режим настоятельно рекомендую, к тому же он полезнее для машины — нужно давать турбине работать под давлением. Реакция очень быстрая, руль очень чувствительный, практически лёгкое касание сразу даёт отклик. Машина хоть и большая, но шасси настроено отлично, очень манёвренная, радиус разворота тоже маленький. Высокопроизводительный mlsd (активный дифференциал) даёт мне уверенность при быстром прохождении поворотов.

Расход топлива

Когда только получил машину, не очень умел ездить, обороты плохо подбирал. После нескольких тысяч километров, когда полностью освоился, расход топлива в основном 9,7–10 л на 100 км. Для кроссовера с 3,0T это действительно немного. Но мои условия — в основном эстакады, трассы и дороги национального значения, потому что на работу я не езжу на машине, только для поездок к родственникам и коротких автопутешествий.

Внешний вид

Очень спортивный, энергичный, без «лошадиного» налёта. Передовые и модные черты — это внешность, чёткие линии передней части, фирменная решётка «двойные ноздри», взрывная сила на боковых линиях — всё это радует.

Интерьер

Интерьер цвета коньяк, элегантный и немаркий, декоративные панели из карбона также подчёркивают отличие от обычного X3.

Соотношение цена-качество

Покупал в период больших скидок, итоговая цена около 400+ тыс. юаней (примерно 4,6+ млн руб.), включая первое ТО за 12 000 юаней (около 138 000 руб.), подарили два ТО. В дальнейшем основные расходы — масло на ТО немного дороже, хотя с завода 0W-20, но потом точно перейду на 30-ку, так как буду часто ездить агрессивно. Стоит отметить, что здесь цепной привод, не нужно менять как ремень каждые несколько десятков тысяч км, но если цепь растянется или повредится, для ремонта и замены придётся поднимать двигатель — затратно, поэтому очень важно вовремя менять подходящее масло.