Отзыв владельца — 2025 модельный год, 150, версия «Лидер+»

Больше всего доволен

Больше всего радует баланс расхода топлива и мощности. В повседневных поездках на работу и обратно хватает чистого электричества: одного заряда хватает на сотню с лишним километров, заряжаю раз в неделю, электричество обходится в пару сотен рублей, а раньше на бензине уходило по несколько тысяч в день — экономия огромная. В смешанном режиме расход всего 4-5 литров на сотню, полного бака хватает почти на 1000 км, не нужно постоянно думать о заправке. Мощности тоже достаточно: на светофоре старт не вялый, на трассе обгон уверенный, при этом едет плавно, без рывков при переключении передач, как на некоторых машинах. Домашние — и пожилые, и дети — не укачиваются, за это отдельный плюс.

Больше всего не понравилось

Если говорить о недостатках, то шумоизоляция — один из них. В городе нормально, но на трассе, после 100 км/ч, ветер и шины становятся заметно слышны, приходится повышать голос при разговоре. Мультимедийная система иногда подтормаживает, особенно когда на ходу хочешь настроить кондиционер или навигатор — приходится ждать пару секунд. Вроде мелочь, но немного раздражает.

Пространство

В целом пространство радует. За рулем при моём росте 175 см чувствую себя свободно. Сзади ещё лучше: трое взрослых не теснятся, до коленей больше двух кулаков запаса, пол посередине ровный, так что среднему пассажиру удобно, в отличие от машин с высоким тоннелем. С хранением тоже продумано: под центральной консолью большой отсек для мелочей — телефон, ключи, кошелёк, а в дверях помещаются большие бутылки с водой.

Ощущения от вождения

Вождение лёгкое: руль не тяжёлый, повороты точные, развернуться и припарковаться просто. Я с 15-летним стажем — мне удобно, и жена, которая недавно получила права, говорит, что тоже не сложно. На лежачих полицейских и неровностях тряска незначительная, семья говорит, что комфортнее, чем на старой машине. Тормоза отзывчивые, без резких клевков, новичку легко привыкнуть. Плюс ассистенты: на трассе включаешь круиз — машина сама держит полосу и дистанцию, в дальней дороге меньше устаёшь.

Запас хода

Запас хода — сильная сторона. На чистом электричестве с включённым кондиционером и музыкой проезжаю около 120 км. В гибридном режиме и говорить нечего: полный бак и полная зарядка — больше 1100 км без проблем. На прошлой неделе ездили с семьёй, туда-обратно около 600 км, по возвращении оставалось ещё больше половины бака — спокойно на душе. Зарядка тоже удобная: дома на своей станции за ночь полностью заряжается, на быстрых зарядках — около 30 минут до 80%, что выручает в поездках.

Внешний вид

Дизайн солидный, без вычурности — как раз для моего возраста. Передок выглядит уверенно, фары яркие, вечером дорогу видно хорошо. Линии кузова плавные, не пёстрые, как на некоторых — такой дизайн не надоедает. Цвет выбрал практичный: немаркий, мыть можно реже, мелкая пыль не бросается в глаза.

Салон

Приборная панель выглядит внушительно, информации достаточно: скорость, заряд, расход — всё видно сразу. Воздуховоды стильные, кондиционер охлаждает быстро, через пару минут после посадки уже прохладно.

Соотношение цена/качество

Комплектация богатая: панорамная крыша, камера 360°, подогрев сидений, автопарковка и другие полезные опции. Сравнивал с другими машинами в этом ценовом диапазоне — соотношение цены и возможностей очень хорошее.

Интеллектуальные функции

Умные функции на уровне: онлайн-музыка, навигация, голосовое управление — скажешь «Привет, Ди», и можно настроить кондиционер, не отвлекаясь от дороги, что безопаснее. Камера 360° очень помогает при парковке, видно всё вокруг, чтобы не задеть препятствие. Ещё есть удалённое управление: перед выходом включаешь кондиционер с телефона, садишься в уже прохладный салон — очень удобно.