Отзыв владельца — 2026 модельный год, задний привод Max, 75 кВт·ч

Что больше всего понравилось

Впечатления от вождения в целом очень доволен, могу поставить 95 баллов. В спортивном режиме подвеска собранная, стабильно держит и при перестроении, и на круизе. В комфортном режиме самое лучшее — руль становится легче, очень подходит для неспешной езды, мелкие неровности отрабатывает отлично, без лишней тряски, на больших волнах сразу подхватывает. В целом очень хорошо. Сервис у Zeekr неплохой, ни хорошо, ни плохо — без особых восторгов, но и без косяков, всё же получше традиционных автопроизводителей. Публика приличная, никто не курит в зале. Раньше ездил в сервис BYD — возможно, из-за толпы многие курили, поэтому старался там не задерживаться.

Что больше всего не понравилось

Автопилот средний, особенно на перекрёстке, где две полосы переходят в три — логика странная. Однажды на трассе пропустил съезд из-за машины справа: он ни ускорялся, ни тормозил, просто ждал, пока съезд не проехали. На трассе и эстакадах работает нормально, в городе лучше не использовать. Как и говорит название — ассистент, только помогает.

Пространство

Места достаточно. Передний багажник бесполезен: нет электропривода, и сам маленький. Сзади никто не ездит, так что неважно, но тесновато — это факт. В 2026 модельном году убрали электрорегулировку задних сидений — я не против, но оставшаяся щель — это странно.

Запас хода

Средний расход 13,5 кВт·ч на 100 км, в этом месяце похолодало — 12,5. Я в основном езжу по эстакадам и трассам, так что расход хороший. На трассе при 125 км/ч — около 17, при 120 — 15–16. На суперчарджере не заряжался, до полной не разряжал, не оцениваю. На 240-кВт станции выдаёт 160 кВт, на 120-кВт — полную мощность, тоже странно.

Внешний вид

Мне нравится дизайн универсала или большого хэтчбека. «Лицо в очках», которое многие ругают, по-моему, выглядит отлично. И капот-ракушка очень стильный. Задние фонари немного халтурные, можно было бы доработать, но раз у 7-й серии такой же дизайн — не буду придираться.

Интерьер

Салон красивый. Я выбрал красно-чёрный. Боялся, что надоест, но после красного салона BMW у коллеги понял, что красный интерьер 007 всё равно выглядит премиально.

Соотношение цена-качество

Выбрал задний привод 75 с пневмоподвеской. Цена без учёта налогов — 194 900 юаней (~2,24 млн ₽), страховка чуть больше 7000 (~80 500 ₽), налог 8500 (~97 750 ₽), продлённая гарантия с учётом баллов — около 5800 (~66 700 ₽). Цена невысокая, в классе до 200 000 юаней (~2,3 млн ₽) конкурентов немного.

Интеллектуальные системы

Мультимедиа нормальная, я к ней нетребователен. Проблема в том, что сложные команды не выполняет: например, когда слушаю музыку и хочу узнать информацию об исполнителе — не понимает. Интерфейс, по-моему, красивый, по крайней мере, намного лучше, чем у BYD.