Отзыв владельца — 2023 модельный год, рестайлинг, 360PS R-Dynamic S

Что понравилось больше всего

Первое, что радует — это 3.0T двигатель с 48-вольтовым мягким гибридом. Мощь — огонь, разгон просто шикарный, особенно после 50 км/ч — вообще песня. Кто ездил, тот поймёт: малолитражкам такое и не снилось. Второе — машина огромная и мощная, как танк, глаз не оторвать. На дороге ощущение, что занимаешь всю полосу. Сидишь высоко, смотришь на всех свысока — видеть крыши других машин в потоке — это кайф. Третье — штатная аудиосистема Meridian. Даже думать не надо о допах и апгрейде — заводского звука хватает за глаза. Реально доволен. Четвёртое — четыре пневмоподвески. С ними, плюс широченный кузов и вес под 2.5 тонны, машина плывёт по дороге как лодка, и при этом стабильно. И пятое — внешний вид. В сети пишут, что Discovery 5 страшный, но я считаю, что в этом его фишка. Красота в глазах смотрящего — мне нравится.

Что не понравилось

Сильных недовольств нет, пока ничего такого не нашёл. Если придираться, то мультимедиа слегка замороченная, и расход топлива кусается: залил 600 юаней, проехал 260 км — и уже загорелась лампа, остаток около 100 км.

Пространство

Салон — просто космос. Первый ряд — понятно, шикарно, у водителя и пассажира свои подлокотники, очень удобно. Электрорегулировки под любой рост — хоть 170 см, хоть 160. Второй ряд — с запасом, а для нас, хайнаньцев, народ в основном невысокий, так вообще проблем нет. Третий ряд сложил и не использую — багажник огромный, на глаз влезет ящиков 20-30 со стандартными манго.

Ощущения от вождения

3.0T с 48-вольтовым мягким гибридом — более чем достаточно, и работает очень плавно. Запуск двигателя — с рыком, аж мурашки по коже. Разгон — зверский, уверенный, мощь прёт. Руль лёгкий, не чувствуешь, что ведёшь такую махину, даже девушка справится. Тормоза мягковаты, кажется, что не остановишься — нужно привыкнуть. На поворотах лучше не лететь, иначе начинает заносить. А вот перестроения и обгоны — вообще без проблем: чуть нажал газ — и уже летишь. В городе с таким весом (2.54 т) старт не самый резвый, но если топить — откликается. Зато на трассе и ровном загородном шоссе — сказка: мощность откликается мгновенно, всё легко. Особенно после 60 км/ч — вообще без напряга.

Расход топлива

Взял машину полмесяца назад, проехал 370 км. Сначала залил 600 юаней — хватило на 260 км, потом заправился на 400. После 100 км пробега компьютер показал 12 л/100 км — я даже обрадовался, но не знаю, насколько это правда. Если реально 12 — то это просто супер. Заявленный расход — 11.4 л/100 км, похоже, не врут. По трассе не гонял, а в городе постоянно с кондиционером — в Хайнане без него никак, мы тут все на нём живём.

Внешний вид

Экстерьер — вообще без вопросов, я из-за него и брал. Другие среднеразмерники типа GLC смотрятся всё мельче и мельче, так что я без раздумий сменил машину. Некоторые говорят, что задняя часть некрасивая, мол, страшно. А я считаю, что корма — это фишка Discovery 5. Посмотрите на неё — разве она уродлива?

Интерьер

Сиденья полностью из натуральной кожи — материал добротный, комфорт даже не обсуждается, один раз сел — и всё понял. Кондиционер работает отлично, единственное — подсветка салона не такая разноцветная, как хотелось бы.

Цена/качество

Цена/качество — это когда дешевле, тем лучше. Но покупатель всегда в проигрыше: если цена низкая, значит, чего-то не хватает, и тогда уже не до соотношения. Среди одноклассников у ABB (Audi, BMW, Mercedes) это соотношение хуже всего. У Discovery 5, если он не первый, то второй — и вряд ли кто-то рискнёт оспорить.

Комплектация

Всё, что нужно, есть: адаптивный круиз, камеры 360 и прочее. 360 очень выручает при парковке — и заехать, и выехать, и в узких проездах, и из гаража. С такой махиной без неё вообще никак.