Отзыв владельца — 2027 модельный год, двухмоторный полный привод, высокопроизводительная версия Ultra

Плюсы новинки

Я владелец Wuling, сегодня от нечего делать зашёл и увидел эту Volvo. В интернете пишут, что качество отличное, вот пришёл в салон посмотреть вживую! Первое, что бросилось в глаза — внешность. Выглядит очень инновационно, унаследован фирменный стиль Volvo, но задние фонари классно переосмыслены. Выпустили полностью электрическую версию — идут в ногу со временем. Сиденья поддерживают индивидуальную регулировку жёсткости, есть вентиляция и массаж — всё это в комплектации. Шасси отличное, для семейного использования подходит, для повседневной езды очень даже ничего, комфорт на уровне. Сзади места полно — можно ногу на ногу закинуть. В общем, я доволен! Запас хода тоже достаточный, даже в базовой версии больше 700 км!

Минусы новинки

Есть и моменты, которые не совсем радуют. Первое: пространство под экраном водителя — туда влезет разве что пачка салфеток. Можно было бы сделать повыше или выдвинуть чуть-чуть. Место для телефона снизу кажется узким, но по факту пользоваться можно. Подголовники сидений не регулируются отдельно и довольно жёсткие — придётся докупать подушку!

Пространство

Сзади можно спокойно ногу на ногу закинуть. Если спереди отрегулировать сиденья нормально, сзади вообще не тесно! Мест для хранения тоже много. Багажник реально огромный, при этом он не соединён с задним рядом — это плюс. Сзади есть откидной подстаканник. В целом пространства предостаточно. Впереди под подлокотником тоже большой отсек для всякой мелочи!

Ощущения от вождения

Шасси отличное, устойчивое. В топовой версии есть пневмоподвеска, комфорт на высоте. Руль немного тяжёлый, но это, возможно, субъективно — мой друг говорит, что руль в самый раз, удобный.

Запас хода

В салоне я смотрел топовую версию с доводчиками дверей и запасом хода больше 800 км. Пока не знаю, сколько реально проедет, но скорость зарядки 350 кВт — очень быстро. Продавец говорит, что с 10% до 80% заряжается за 20 с небольшим минут. Сходить в туалет, перекусить — и готово. Для дальних поездок хватит.

Внешний вид

В повседневной езде ощущается как автомобиль B или C класса — нет излишней тяжеловесности, общее качество исполнения хорошее. Внешне, во-первых, чувствуется преемственность традиций Volvo, узнаваемость высокая. Стоп-сигнал расположен рядом со стеклом сзади — смотрится стильно. Сбоку линии плавные, качество на высоте!

Интерьер

Сел в машину — и сразу обняли сиденья. Можно регулировать индивидуальную степень расслабления. Спереди есть проекционный дисплей, а у зеркала в козырьке — подсветка. Селектор передач под рулём — мне такой формат нравится. В этой версии красный салон, качество отличное.

Цены и акции

Сейчас есть программа трейд-ин: старую машину можно сдать и получить скидку 10 000 юаней (~115 000 ₽). Больше скидок нет. В подарок дают зарядную станцию на 7 кВт и пожизненное бесплатное обслуживание — это неплохо. В остальном пока ничего. Честно говоря, при покупке, думаю, можно ещё что-то выторговать из аксессуаров для машины!

Умные технологии

Говоришь «Привет, Сяо Во» — и голосовой помощник тут как тут, отвечает быстро. Есть панорамная камера, режимы вождения настраиваются отдельно. Я пробовал на топовой версии — можно регулировать дорожный просвет, так что и проходимость, и комфорт на высоте. Поддерживается Apple CarPlay! Мультимедиа работает шустро!