Отзыв владельца — 2026 модельный год, полный привод, сверхдлинный запас хода Core

Самое довольное

Изначально покупала машину, чтобы удобно возить пожилых родителей, так как на работу ездить недалеко, хотела бензиновую машину, в основном из-за опасений по поводу безопасности электромобилей. Но после того как мы с мамой посмотрели несколько чисто электрических и гибридных моделей, всё взвесив, остановились на Volvo XC70. Правда, изначально ехали за XC60, а в итоге пригнали домой XC70. Прошло уже около 10 месяцев, пробег почти 10 000 км, было одно ТО. В целом, на этой машине ездить действительно одно удовольствие. City Safety помогает мне безопасно передвигаться, CleanZone очищает воздух, и я всегда дышу свежим воздухом. Устала или хочу спать — могу найти в машине самый удобный режим для отдыха и подзарядиться. Теперь я считаю, что вождение — это не мучение, а удовольствие.

Самое недовольное

Не очень нравится, что преднатяжитель ремня безопасности слишком сильно затягивает. Из-за этого я теперь при виде электроскутера рядом испытываю стресс, на узких дорогах или перекрёстках еду на низкой скорости, боюсь, что кто-то выскочит, и ремень тут же меня затянет.

Пространство

Так как нужно возить бабушку и родителей, багажник должен вмещать инвалидную коляску, ящики с водой и снеками. Сейчас места достаточно. При встрече в аэропорту максимум помещалось 2 чемодана размером 20 дюймов и одна инвалидная коляска.

Ощущения от вождения

Ещё на тест-драйве поняла, что машина очень хорошо управляется, и сразу сделала заказ. Сейчас тоже считаю, что водить легко, обгоны плавные, и бензин, и электричество подаются без задержек. Но я обычно не люблю сильно давить на газ и тормоз, стараюсь предугадывать дорожную обстановку и вовремя снижать скорость.

Запас хода

Так как езжу всего 10 месяцев, быстрой зарядкой пользовалась редко, в основном заряжаю дома медленной зарядкой. Деградацию батареи пока не заметно. Обычно заряжаю только до 90%. Если считать по полному заряду WLTC 180 км, то 180*90%=162 км. Вчера и сегодня проехала в сумме 32 км, осталось 130 км запаса хода — расход точный.

Экстерьер

Внешность действительно на высоте, продолжает классический язык дизайна семьи. Закрытая щитообразная передняя часть с фарами «Молот Тора», линии кузова чёткие и плавные, жёсткая линия плеча создаёт широкую и солидную позу. Задние фирменные вертикальные C-образные фонари очень узнаваемы. Сдержанный скандинавский стиль, величественный и в то же время изысканный. Когда покупала, цвет «сияющий серый» был ограниченно бесплатным, на солнце отдаёт розово-фиолетовым, очень красиво.

Интерьер

С выбором цвета интерьера немного колебалась: белый действительно красивый, но я постоянно ношу джинсы, и его невозможно оттереть, поэтому выбрала цвет «кардамон-коричневый», но и с ним намучилась. Сначала думала, нужно ли делать ароматизацию или уход, но когда сняла все защитные плёнки с сидений и прокатилась с открытыми окнами, в машине совсем не осталось запаха. Летом возила отца в горы, машина стояла на солнце пять часов. Хотя заранее включила кондиционер, внутри всё равно было душно, но никаких других запахов не было. После быстрого охлаждения примерно за десять минут в салоне стало комфортно.

Соотношение цена-качество

Обычно езжу на работу и с работы, по выходным вожу бабушку и родителей гулять в парк. В будни в основном на электричестве, по выходным на трассе переключаюсь на гибрид. При гибридном режиме расход и бензина, и электричества невысокий, максимум около 5 литров на 100 км. К тому же есть домашняя зарядка. За 10 месяцев потратила 460 юаней на электричество и 1000 юаней на бензин, в сумме 0,15 юаня за километр, что сопоставимо с современными подзаряжаемыми гибридами.

Интеллектуальные системы

Это не автопилот, есть только интеллектуальный ассистент вождения на всех скоростных дорогах и магистралях страны. Но мне этого вполне достаточно.