Отзыв владельца — 2025 модельный год, электро, 500 км, комплектация Luxury

Что больше всего понравилось

Во-первых, сиденья удобные. У многих MPV в этой ценовой категории жёсткие лавки, а здесь перфорированная кожа, мягкость в меру. Второй ряд сдвигается вперёд-назад, пожилым и детям удобно садиться и выходить, да и при долгой поездке поясница не отваливается. Во-вторых, машина большая, но управляется легко. Даже девушке за рулём не напряжно. В базе — чёткая камера 360° и парктроник, так что в узких дворах и на парковке вообще не паникуешь. В-третьих, куча продуманных мелочей для семьи. В салоне полно отсеков для мелочёвки, на втором ряду отдельный климат-контроль, центрального экрана хватает для навигации и музыки. А если сложить сиденья — пространство просто огромное, хоть закупки на праздники делай, хоть в кемпинг езжай с кучей вещей.

Что не понравилось

1. Электропривод сдвижной двери идёт за доплату 2000 юаней (~23 000 ₽), причём только с одной стороны. Хотелось бы опцию с двумя электродверями — для MPV это очень нужная вещь. 2. У новой машины есть лёгкий запах, после покупки нужно чаще проветривать и ставить на солнце. 3. Шум двигателя немного громковат, особенно при запуске. 4. Тормоза мягковаты и с длинным ходом: иногда при экстренном торможении приходится давить очень глубоко, чтобы остановиться. Тормозное усилие нормальное, но педаль слишком мягкая. Поначалу нужно привыкнуть — при лёгком нажатии реакция плавная, потом приноравливаешься.

Пространство

Места в машине реально вагон, вообще не скажешь, что это авто за какие-то 100+ тысяч юаней! Это полноценный 7-местный автомобиль, во втором ряду два отдельных «дивана», между ними широкий проход. Для поездок всей семьёй — то, что надо. Третий ряд для меня был самым важным. Раньше пробовал немало 7-местных кроссоверов, там третий ряд — считай, «место для питомца». А в Звёздном свете 730 (в чате владельцев) над головой на третьем ряду больше 1,2 м, длина подушки 490 мм, бёдра поддерживает. Плюс угол спинки регулируется — в дальней дороге поясница не затекает. Если сложить третий ряд, объём багажника достигает 1202 л — четыре-пять больших чемоданов влезут с запасом, хоть шкаф из IKEA перевози.

Ощущения от вождения

Сиденья с хорошей поддержкой, за рулём долго не устаёшь. Руль лёгкий, управление маневренное, даже новичок справится. Центральный экран отзывчивый, а ассистенты реально удивляют! На трассе адаптивный круиз и удержание в полосе работают отлично: машина сама едет за впереди идущей и чётко держится по центру полосы — в дальней поездке совсем не устаёшь. Системы безопасности реагируют мгновенно: в неожиданной ситуации автоматически тормозят и предупреждают. А уж практичная камера 360° — при парковке и в узких местах вообще не напрягаешься. С семьёй за рулём чувствуешь себя в полной безопасности!

Запас хода

После долгих сомнений между бензином, подзаряжаемым гибридом и электро, я в итоге взял Wuling Xingguang 730 в чисто электрической версии. Полгода за рулём, пробег 4639 км — и я окончательно убедился в правильном выборе. Для семейного MPV электро оказался куда приятнее двух других вариантов. Самое очевидное преимущество — расходы на эксплуатацию на голову ниже. Когда тестировал бензиновую версию, в городе расход был почти 7 л на 100 км, то есть около 6 юаней за километр (~0,7 ₽), в месяц на дорогу уходило больше 300 юаней. У подзаряжаемого гибрида в городе можно ехать на электричестве, но при разряженной батарее расход 5,3 л, и в долгосрочной перспективе всё равно дороже электро. А у моей электрической версии: домашняя зарядка по ночному тарифу 0,38 юаня за кВт·ч, полная зарядка 60 кВт·ч обходится всего в 23 юаня (~260 ₽), запас хода по CLTC 500 км, себестоимость километра — 4 фэня (меньше 0,5 ₽). В месяц на электричество уходит чуть больше 70 юаней, экономия по сравнению с бензином почти 250 юаней в месяц, за год набегает 3000 юаней. На длинной дистанции преимущество очевидное.

Экстерьер

Нет нарочито агрессивного дизайна, линии прямые, смотрится солидно. У меня белая версия Wuling Xingguang 730 — цвет называется «Серебристый иней», отличается чистотой и мягким блеском, выглядит представительно и аккуратно, подходит для любых ситуаций. Белая краска выполнена по технологии BASF 2K с 8 слоями, поверхность гладкая, на солнце даёт благородный отблеск. Судя по отзывам владельцев, «Серебристый иней» практичный: меньше пачкается, легко моется, для семейного MPV — очень удачный вариант. Вживую цвет фактурный, не броский, но и не старомодный.

Интерьер

Честно, приятно удивило! Садишься в салон — и сразу как-то по-домашнему уютно, не то что в некоторых машинах, где всё холодное и безликое. Передняя панель и дверные карты мягкие на ощупь, нет дешёвого пластика, выглядит достойно. Большой экран по центру бросается в глаза, подключать телефон для музыки и навигации удобно, а внизу остались физические кнопки — вслепую попадаешь без проблем, не надо каждый раз искать глазами. Самое приятное — огромные сиденья, мягкие, как домашний диван, даже после долгой езды не устаёшь. Передние регулируются электрически — настраивай как хочешь.

Соотношение цена/качество

Стартовая цена чуть больше 90 тысяч юаней (~1,04 млн ₽), и Wuling Xingguang 730 умудряется сделать 7-местный MPV за эти деньги — соотношение цена/качество вне конкуренции. За такие деньги получить полноценный MPV — Wuling и правда всегда делает машины, которые реально нужны простым людям.

Интеллектуальные функции

Одна функция мне особенно нравится: голосовой ассистент Lingyu AI. Скажешь «Привет, Сяолин» — и он откликается почти мгновенно, производитель заявляет 0,3 секунды, по ощущениям так и есть. Больше всего удивило, что он понимает 8 диалектов — я попробовал на родном наречии, распознаёт точно. Пожилые родственники, которые не говорят на путунхуа, тоже могут пользоваться — очень заботливо. Поддержка Huawei HiCar и Apple CarPlay, подключается быстро, навигация и музыка работают без запинок.