Отзыв владельца — 2026 модельный год 52 Ultra

Самое довольное

Машину забрал уже давно, использую для ежедневных поездок на работу и коротких вылазок на выходных. По опыту, зимой с включённой печкой расход стабильно держится в районе 14-17 кВт·ч на 100 км — таким показателем я лично доволен. Внешность простая и обтекаемая, линии кузова приятные глазу; внутри очень просторно, и спереди, и сзади не чувствуешь стеснения. Салон отделан качественно, минималистично и чисто, без ощущения дешёвки. Мультимедиа шустрая, голосовой помощник отвечает быстро, навигация и музыка под рукой. Подвеска настроена в сторону комфорта, отлично гасит неровности, в повседневной езде очень устойчива, а полноуправляемое шасси позволяет легко разворачиваться даже на большой машине — вождение лёгкое и понятное. Зимой запас хода падает, но в приемлемых пределах, для ежедневных поездок полностью хватает. В целом комплектация богатая, аппаратная часть подвески сделана добротно, по сравнению с одноклассниками за те же деньги преимущество очевидно. Как семейный электромобиль — и для работы, и для семьи — отлично справляется, общее впечатление очень хорошее.

Самое недовольное

Если честно, единственное, что не устраивает — это салон, но его постоянно дорабатывают. Производитель тоже очень внимателен. По всем вопросам, которые я отправлял, горячая линия 400 сразу связывается с местным дилером. Процесс решения соответствует стилю SAIC.

Пространство

Это фото моё. О пространстве и говорить нечего: длина почти 5,3 метра, ширина 2 метра. Для семейного авто — идеально. Отвозить детей в школу и на работу — незаменимая машина для семьи.

Ощущения от вождения

Эта подвеска — цифровая Lingxi 3.0. Пятирычажная конструкция, в движении амортизаторы регулируются в реальном времени. В спортивном режиме управляемость остаётся острой. Плюс задние колёса поворачиваются на 24 градуса — просто машина с душой.

Запас хода

Лично для меня: для города и поездок на работу вполне достаточно. С полным баком и полной зарядкой — сразу больше 1000 км. Какие ещё могут быть тревоги? Совсем не боюсь.

Внешний вид

Внешне машина солидная, это видно невооружённым глазом. В целом соответствует моему вкусу. Мне лично нравятся большие машины, и пропорции у неё гармоничные. В совокупности с задними управляемыми колёсами этот большой автомобиль обрёл небывалую душу.

Салон

Про салон и говорить нечего: куда ни коснись — мягкая кожа. После покупки я даже замерил формальдегид — ноль. Я выбрал потолок из алькантары (замша). На ощупь ещё приятнее. Комфорт сидений регулируется по жёсткости. Очень продуманно, лично я ставлю 5 баллов.

Соотношение цена-качество

Сравнив немало среднеразмерных новых энергетических седанов за те же деньги, могу сказать, что IM LS9 впечатляет именно аппаратной начинкой. Пневмоподвеска, полноуправляемое шасси, лидар в базовой комплектации — у многих конкурентов это доступно только в топе или за доплату. Здесь деньги не потрачены на мишуру, а вложены в шасси, автопилот и силовую установку. Для семьи — комфорт и управляемость, и на трассе, и в городе ощущается качественно. По характеристикам за эту цену конкурентоспособность очень высокая. В сумме комплектация, ходовая и повседневный опыт — соотношение цена-качество в своём классе на уровне первой лиги. Кто присматривается к среднеразмерному электромобилю — советую съездить на тест-драйв.

Интеллектуальные функции

Умный салон — тут есть чем похвастаться. На IM LS9 стоит большая модель на десятки миллионов параметров. Она не только отвечает на вопросы, но и может заказать еду. Система автопилота создана совместно Momenta и IM — открою секрет: они партнёры-маяки.