Отзыв владельца — 2025 модельный год, версия Динши

Больше всего понравилось

Я пять лет работаю постановщиком трасс в скалолазном центре: проектирую маршруты, меняю зацепы, регулирую сложность. Постоянно приходится возить снаряжение — зацепы, оттяжки, верёвки — между несколькими залами в городе. Скоро родится второй ребёнок, а старая машина стала совсем мала: в багажник еле влезали две коробки с зацепами, сзади ещё детское кресло. Пересел на Yangwang U8 L 2025 года, версия Динши, накатал почти 10 тысяч километров — и понял, что не ошибся: и для семьи, и для работы подходит отлично. Теперь спокойно гружу полный багажник зацепов, дрелей и обвязок — не надо думать, как всё утрамбовать. Гибрид: в городе езжу на электричестве, выходит всего несколько копеек за километр — для меня, кто целыми днями мотается по городу, это огромная экономия. Полный привод — уверенно себя чувствую, иногда выезжаю на природу разведывать новые трассы, по бездорожью едет без паники.

Больше всего не понравилось

Есть и минусы. Машина реально огромная — почти 5,4 метра в длину. В старых узких переулках или на подземных парковках старых залов приходится аккуратно маневрировать, постоянно следя за камерами кругового обзора. Цена тоже кусается — больше миллиона рублей на руки, для человека физического труда это серьёзная сумма. И ещё: функций в машине слишком много, некоторые настройки ищешь полдня, первые дни только и делал, что изучал мультимедиа.

Пространство

Для постановщика трасс пространство — это всё. Багажник большой и ровный: коробки с зацепами, дрели, верёвки, оттяжки, обвязки — всё помещается, не надо пихать как попало. Сзади просторно, иногда подвожу коллег-инструкторов — все говорят, что сидеть удобно, ноги не упираются. Когда родится второй ребёнок, спокойно поставлю два детских кресла — и вся семья поедет без проблем.

Ощущения от вождения

Подвеска очень устойчивая: лежачие полицейские, ямы — всё проходит мягко, снаряжение в багажнике не прыгает. Мощности достаточно, полный привод даёт уверенность на мокрой дороге. Несмотря на размеры, машина не кажется неповоротливой, руль лёгкий, на гравийных дорогах к скалодрому и на подъёмах тянет уверенно.

Запас хода

Электрического запаса хода хватает на повседневные нужды: по городу, до залов, за детьми — заряжаю раз в два-три дня, бензин почти не трачу. На трассе на бензине общий запас хода большой, можно съездить с семьёй на природу, не думая о поиске зарядок. Быстрая зарядка тоже шустрая: пока перекуришь — уже прилично дозарядилось, не отвлекает от дел.

Внешний вид

Квадратный кузов выглядит солидно и брутально. Когда ставлю машину у входа в зал, ученики и коллеги говорят, что выглядит внушительно. Линии жёсткие, кузов высокий — очень в духе скалолазания. На переговорах и встречах не стыдно, машина запоминается с первого взгляда.

Интерьер

Материалы отделки — на совесть: всё, до чего дотрагиваешься, мягкое. Сиденья широкие и плотные, после целого дня за рулём спина не устаёт. Шумоизоляция отличная: закрыл дверь — тишина, можно передохнуть после работы. Большой экран чёткий, голосовое управление отзывчивое — во время движения можно голосом настроить навигацию или музыку, не отвлекаясь на кнопки.