Отзыв владельца — 2026 модельный год CNG средний уровень для коммерческого использования 7 мест

Плюсы новой машины

Я заранее увидел в салоне тестовый автомобиль от производителя, тогда один взгляд — и запал в душу, всё время о нём думал, ждал, когда приедет реальная машина. Менеджер позвонил мне, когда я был в командировке в другом городе. Как только вернулся, сразу же организовал время для тест-драйва. Нужно же попробовать реальную машину, которая уже пришла, чтобы понять, стоит ли её покупать! Когда зашёл в салон и увидел машину, я был просто поражён — внешний вид и внутреннее пространство превзошли все мои ожидания.

Минусы новой машины

Если уж говорить о том, что не нравится, так это динамика. Эта машина на круг больше, чем старая версия M7, но мощность осталась такой же, как у M7. Такое ощущение, что при разгоне ей немного не хватает сил.

Пространство

Пространство — это то, что мне действительно нравится. У Ruishi M8 двери с обеих сторон. Когда садишься внутрь, пространство выглядит как в бизнес-автомобиле за несколько сотен тысяч. Просторно, да ещё и сиденья очень удобные. Для пожилых членов семьи это тоже удобно — заходить и выходить не тесно, сидишь свободно, как ни двигайся, не помешаешь соседу. По пространству — без претензий, очень нравится.

Ощущения от вождения

Про ощущения от вождения надо сказать отдельно. На старой M7 я проходил тест-драйв, при езде чувствовалась какая-то тряска, возможно, из-за неудобных сидений. Но на этот раз на тест-драйве M8 — ощущение, будто сидишь в роскошном бизнес-автомобиле для приёма гостей. И ведёшь машину с комфортом, уверенность сразу зашкаливает.

Расход топлива

На самом деле, я лично считаю, что для газобензинового автомобиля не стоит так уж зацикливаться на расходе. Для коренного жителя Синьцзяна газобензиновая машина — это очень практично. Газ сам по себе дешевле, по сравнению с бензиновыми машинами это просто сказка. Расход мне назвал менеджер — около 7,5–8 литров. Во время тест-драйва я на это не обращал внимания. Такой расход, наверное, средний. Всё-таки газобензиновая машина, расход — не главное.

Внешний вид

Внешний вид машины мне очень нравится. В целом по сравнению со старой версией размеры увеличились на круг, выглядит довольно внушительно. Особенно спереди — и фары, и решётка радиатора точно попали в мой вкус. Родные тоже были там, все нахваливали, говорили, что у меня хороший вкус. Задняя часть новой M8 тоже красивая. Обошёл вокруг — пожалуй, единственное, что не очень выделяется, это сдвижные двери. Думаю, если их немного доработать, внешность станет ещё привлекательнее.

Интерьер

Про интерьер надо сказать особо. Особенно про цвет — это же цвет оранж Hermès! Этот цвет сейчас в тренде. Родным тоже очень понравилось. Оранжевый Hermès плюс удобные сиденья, белый кузов — вся цветовая гамма вместе выглядит очень стильно, сразу поднимает уровень. Хотя это бизнес-автомобиль за сто с лишним тысяч юаней (примерно 1,2–1,5 млн рублей), он создаёт ощущение роскоши за несколько сотен тысяч.

Ценовая политика

Если посчитать цену этой машины, с учётом комплектации и обновлённого оснащения, цена вполне доступная. Плюс в этом году ещё есть субсидии. Продавец в салоне тоже очень сговорчивый, бегал туда-сюда, помогал договариваться с менеджером о разных бонусах в придачу к машине. Кроме тонировки всего кузова, ещё коврики, чехлы на сиденья, да ещё несколько раз бесплатного ТО. В итоге по соотношению цена-качество я доволен.

Комплектация

Что касается комплектации, на этот раз пришла средняя версия. Говорят, в топовой комплектации есть дополнительные опции, но, судя по рассказу продавца, эти допы мне в повседневной жизни вряд ли понадобятся. Мне кажется, средней комплектации для меня вполне достаточно.