Отзыв владельца — 2026 модельный год, электромобиль, задний привод, Max версия, 77 кВт·ч

Что больше всего понравилось

С момента получения EX7 прошло ровно 3 месяца, проехал более 5000 км, только что сделал первое ТО. Кратко пройдусь по пунктам. 1. Внешний вид: когда выбирал, смотрел ещё на Voyah Zhiyin, LS6, Titan 7 и Exeed Sterra ET, но в итоге EX7 показался более симпатичным, и после покупки нравится всё больше. Чёрный кузов, коричневый салон — солидно и стильно. 2. Салон и пространство: габариты 532, 5 мест, спереди, сзади и в багажнике места полно. По сравнению с моей предыдущей Arrizo 7 — небо и земля. Качество материалов салона и запах — всё устраивает. Раньше родственники много лет ругали Arrizo 7 за сильный запах в салоне, переживали, что использованы дешёвые материалы. 3. Кузов и материалы: хоть я и старый владелец Chery, но впервые узнал о бренде Exeed в прошлом году, когда наткнулся на краш-тест Sterra ET — вроде бы сброс с высоты нескольких десятков метров, удар передней частью о стальную плиту, после чего двери открывались нормально, батарея не загорелась. После этого я сразу проникся доверием. 4. Ходовые качества: рекламируемая платформа «Летучая рыба 3.0» — я в ней не разбираюсь, но амортизация по сравнению со старой машиной в разы лучше. Хотя кузов и колёсная база длиннее, радиус разворота кажется таким же, как у старой машины, и даже меньше. К тому же здесь безрамочные окна — раньше переживал, что будет плохая шумоизоляция, но оказалось, что шумка отличная, на трассе не приходится постоянно слушать шум шин. 5. Умные функции: самое заметное в салоне — 30-дюймовый единый экран, выглядит действительно лучше, чем сдвоенные экраны у многих других моделей. Особенно когда на стоянке включаешь режим кинотеатра и смотришь фильм на весь экран — кайф. Ещё есть 24-дюймовый проекционный дисплей (HUD), но я к нему ещё не привык, ничего особенного не заметил. Сиденья можно складывать: передние откидываются назад, чтобы полусидеть-полулежать во время просмотра, а задние складываются вперёд, образуя небольшой наклон, на котором можно спать как на большой кровати. Я постоянно складываю два задних сиденья за водителем, стелю матрас и каждый день после обеда сплю там полчаса — в сто раз удобнее, чем кемарить на столе в офисе. 6. Ассистент вождения: тут могу сравнить только с теми машинами, что тестировал на тест-драйве, но там пробег был небольшой, так что ощущения примерно одинаковые. На EX7 проехал больше 5000 км, из них на автопилоте, наверное, больше половины. Иногда немного тупит на светофорах и при перестроении, но явных косяков не заметил. Недавно увидел в интернете конкурс по автопилотам — у Exeed система от WeRide, заняла много первых мест, даже удивился. Неужели у других автопилоты такие слабые?

Что не понравилось

Выше в основном плюсы, теперь о минусах: 1. Нулевая гравитация для переднего пассажира только в топовой комплектации. Было бы неплохо, если бы в средних и базовых версиях сделали простую подставку для ног — по стоимости это должно быть недорого (это запрос супруги, поэтому на первом месте). 2. Режим кемпинга: чтобы сложить передние сиденья, нужно сначала снять подголовники, возиться неудобно, так что функция кажется не очень практичной. Я обычно включаю только режим отдыха. 3. Передний багажник открывается примитивно — как в старых бензиновых машинах: дёрнуть два раза за рычаг на водительском месте, других способов нет. Недостаточно умно. 4. Есть и другие мелкие недостатки: автоматический дальний свет включается при слишком высоких условиях, камера видеорегистратора очень низкого разрешения, режим часового не позволяет удалённо просматривать видео и фото и т.д. У других владельцев встречались скрипы в салоне, вздутие подлокотника, вспучивание краски на дверях, но у меня пока такого не было.