Отзыв владельца — 2026 модельный год, гибрид Ultra, полный привод

Больше всего понравилось

Предыдущая машина — Mazda Atenza, на которой я отъездил пять лет. Управляемость была отличная, но в поездках на природу багажник быстро заполнялся, если положить туда фотооборудование. В этом году я твёрдо решил пересесть на кроссовер. В пределах бюджета 300 тысяч юаней (около 3,5 млн рублей) я тестировал Model Y и Li L6, но в итоге меня покорили управляемость M6 и экосистема HarmonyOS. Внешнее питание — очень важная для меня функция. Когда на выходных езжу на природу снимать звёздное небо, могу одновременно заряжать аккумуляторы камеры, дрон и ноутбук, и не переживать, что техника разрядится за ночь. Пол в багажнике ровный, ящики с оборудованием, штативы и стойки для света можно ставить вертикально — доставать их гораздо удобнее, чем в старой машине.

Что не понравилось

Когда отдаёшь несколько команд подряд, голосовой помощник иногда подвисает на полсекунды, прежде чем ответить. Жаль, что нет переднего багажника — мелкие вещи приходится класть на пол сзади.

Пространство

Спереди просторно по ширине, сиденья хорошо облегают, в долгих поездках на съёмки не устаёшь. Сзади я обычно сижу редко, но иногда беру коллег на выездные съёмки — троим сзади не тесно. Отсеков для хранения достаточно: в выемке под центральной консолью помещается беззеркалка с объективом, а в карманах дверей — складной зонт и бутылка воды.

Ощущения от вождения

Спереди просторно по ширине, сиденья хорошо облегают, в долгих поездках на съёмки не устаёшь. Сзади я обычно сижу редко, но иногда беру коллег на выездные съёмки — троим сзади не тесно. Отсеков для хранения достаточно: в выемке под центральной консолью помещается беззеркалка с объективом, а в карманах дверей — складной зонт и бутылка воды.

Запас хода

При полной зарядке в городских поездках на чистом электричестве проезжаю около 280 км. В дальних поездках обычно использую режим приоритета бензина, расход по приборке — 6,4 л на 100 км. С ростом цен на топливо это заметно снижает расходы.

Внешний вид

Линии кузова простые, боковой профиль полный, но не грузный. Передняя оптика с высокой узнаваемостью, при разблокировке вечером включается световая дорожка — атмосферно. Колёсные диски скромные, но гармонируют с пропорциями кузова.

Интерьер

Приборная панель и дверные карты с большой площадью мягкой отделки, строчка аккуратная, материалы соответствуют цене. Запах новой машины слабый, после трёх дней на солнце практически выветрился. Подсветка салона мягкая, ночью не слепит глаза.

Соотношение цена/качество

Полный привод, гибрид, большой салон, кокпит HarmonyOS — всё в комплекте. Плюс подарили домашнюю зарядную станцию и ТО. В городе езжу в основном на электричестве, километр обходится меньше чем в 0,1 юаня (около 1 рубля). По сравнению со старой бензиновой машиной расходы заметно упали.

Интеллектуальные функции

Прозрачное днище с камерами кругового обзора — очень полезная штука: на просёлочных дорогах видно камни и ямы, можно избежать ударов по днищу. Система автономного вождения тоже внушает доверие: я попадал в сильный дождь, и она уверенно держала полосу и перестраивалась, помогая в непогоду. Но за рулём всё равно нужно постоянно следить за дорогой.