Отзыв владельца — 2026 модельный год, увеличенный запас хода 1602, полный привод Ultra Flagship

Плюсы новинки

Больше всего понравился дизайн экстерьера, особенно эта чёрная версия на стенде — с 5-спицевыми лепестковыми дисками и пакетом опций (золотые шильдики на капоте и колёсах). Выглядит очень молодёжно и спортивно! Передняя часть выполнена в том же стиле, что и у GX, — новейший фирменный дизайн Xpeng. По-моему, очень красиво, а внутри фар есть точечный рисунок, который делает их очень узнаваемыми!

Минусы новинки

После статичного осмотра на автосалоне пока не нашёл особых недостатков. По-моему, Xpeng G9L в своей ценовой категории выглядит очень достойно~

Пространство

Пространство просто отличное: колёсная база больше 3 метров, на заднем ряду можно запросто ногу на ногу сесть. К тому же сиденья второго ряда с подставкой для ног, спинка откидывается довольно сильно — сидеть удобно. Но больше всего меня удивил центральный подлокотник — он электрический, складывается одним нажатием, и столик в нём тоже открывается автоматически. Очень торжественно, прям премиум! Багажник в обычном состоянии уже вместительный — хоть в кемпинг ехать, хоть грузы возить, справляется на ура. В этом и прелесть большого кроссовера длиной более 5 метров в 5-местном исполнении — пространство на высоте.

Экстерьер

Внешность выполнена в новейшем дизайнерском языке Xpeng, передок похож на GX — очень красиво. Многие друзья путают GX и G9L — я бы сравнил их как Range Rover и Range Rover Sport. GX — для бизнеса и больших семей, акцент на трёхрядный кроссовер, а G9L — семейный большой пятиместный, ориентированный на молодёжь. Длина более 5 метров и колёсная база более 3 метров дают отличную полезную площадь салона. Задняя часть по сравнению с GX сделана более узкой, что создаёт визуальный эффект широких колёсных арок по бокам и подчёркивает более спортивное позиционирование G9L.

Интерьер

Салон выполнен в фирменном стиле Xpeng — выглядит лаконично и технологично. Перед водителем — узкий вытянутый дисплей приборов, информация отображается полно, но главное — это красиво! Смотрится как у McLaren 720S! По центру — большой экран, интерфейс очень в духе Xpeng, большинство функций доступно уже во втором меню, управлять удобно! По функционалу тоже всё хорошо: куча аудио- и видеоприложений, много тем и сценариев.

Цены и политика

Сейчас предзаказ на Xpeng G9L — 259 800 юаней (~3 млн ₽). Но я предполагаю, что наша версия с увеличенным запасом хода, полным приводом и Ultra будет стоить чуть дороже. По моему опыту, я бы советовал брать именно версию с увеличенным запасом хода. Потому что у Xpeng в таких версиях ставят большой аккумулятор: чисто на электричестве можно проехать 400+ км, а общий запас хода — 1600+ км. Так что в городе можно ездить как на электромобиле без проблем, а в дальнюю дорогу просто заливаешь полный бак и едешь куда угодно. Получается, за одни деньги покупаешь две машины — выгодно невероятно! А вы как думаете?