Отзыв владельца — 2026 модельный год, Yi San Fang быстрая зарядка, версия Performance

Плюсы новинки

Сегодня приехал в салон на тест-драйв Denza Z9S, в целом остался очень доволен. Внешние линии элегантные и солидные, купеобразный силуэт легко узнаваем. Сажусь в салон — материалы отделки на высоте, кожа Nappa в сочетании с потолком из алькантары, роскошь чувствуется сразу. Сиденья отлично поддерживают и при этом мягкие, в дальней поездке устать сложно. Больше всего в динамике меня удивила подвеска Yunnian-A с пневмобаллонами — отлично гасит неровности, ямы проходит мягко. Задние управляемые колёса делают этот большой автомобиль на удивление вёртким: разворот в узком переулке или парковка — без проблем. Динамика ровная и мощная, ускорение по первому требованию, шумоизоляция в салоне отличная. Батарея второго поколения Blade с технологией сверхбыстрой зарядки: запас хода в тысячу километров плюс молниеносное пополнение энергии — отлично решает проблему «страха разряда» у электромобилей. Автопилот Tian Shen Zhi Yan 5.0 работает логично и естественно, пользоваться ассистентом спокойно. В целом машина сочетает роскошь, комфорт, управляемость и умные технологии — чувствуется серьёзная инженерная база Denza. Этот тест-драйв превзошёл мои ожидания, это очень сильный премиальный электромобиль.

Минусы новинки

Ложка дёгтя: из-за покатой крыши сзади нет выдвижной поддержки для ног — по сравнению с Z9GT одна опция комфорта пропала; багажник не самый широкий, крупные вещи класть чуть неудобно. Но недостатки не портят общей картины — это по-прежнему очень сильный премиальный электромобиль.

Пространство

Хоть это и купеобразный лифтбек, места в салоне больше, чем я ожидал. Спереди над головой полно запаса, сзади ногам очень просторно, спинка регулируется электрически — давящего ощущения нет. Продуманы места для хранения: целых 44 отсека для мелочей, плюс есть передний багажник и основной. Сложив задние сиденья, можно увеличить объём — комфорт для пассажиров сочетается с практичностью.

Ощущения от вождения

За рулём машина приятно удивляет: пневмоподвеска Yunnian-A интеллектуально регулирует кузов, мелкие неровности отлично фильтрует, на крупных ямах нет жёстких ударов. Задние управляемые колёса делают этот большой автомобиль манёвренным — на малой скорости разворот и парковка в тесном месте даются легко. Динамика ровная и мощная, ускорение линейное, без неприятной «укачивающей» резкости. Шумоизоляция отличная: на трассе шум ветра и дороги подавлены хорошо. Хочешь спокойно круизить — пожалуйста, хочешь почувствовать азарт — тоже без проблем. Сочетает роскошь, комфорт и удовольствие от вождения.

Запас хода

С запасом хода спокойно: стоит батарея второго поколения Blade с большой ёмкостью и поддержкой мощной быстрой зарядки. В городе расход электроэнергии радует, в дальних поездках не нужно сильно переживать о запасе хода. Благодаря быстрой зарядке пополнение энергии идёт гораздо быстрее — за короткое время можно залить много «тока». И на каждый день, и в межгород — едешь уверенно.

Внешний вид

Дизайн цепляет с первого взгляда. Автомобиль выполнен в языке дизайна «Элегантная мощь»: передок с «застывшим метеором» и двойными фарами-коронами смотрится изысканно и солидно, а в зажжённом виде узнаваемость максимальная. Боковая линия длинная и плавная, купеобразный силуэт — одним движением, мягкая поясная линия, безрамочные двери и полускрытые ручки — премиум чувствуется сразу. Сзади фонари «метеорный след» перекликаются с передком, плюс активный электрический спойлер — красота и аэродинамика в одном флаконе. Стиль не вычурный и не кричащий: есть солидность представительского седана и лёгкость купе. Вживую машина выглядит куда эффектнее, чем на фото, и чем больше смотришь, тем больше нравится.

Интерьер

Салон выполнен в компоновке «обнимающей» кабины, премиум-ощущение на максимуме. Много кожи Nappa, потолок из алькантары, ромбовидная прострочка — всё аккуратно. Там, куда дотягивается рука, в основном мягкие материалы. Компоновка лаконичная и солидная, экраны и физические кнопки разумно сочетаются — есть и технологичность, и удобство управления. В целом создаётся премиальная, тихая атмосфера в салоне.

Цена и условия

Цена от 255 800 юаней (примерно 2,95 млн ₽ по текущему курсу). На этапе предзаказа дают неплохие бонусы: внеся задаток, можно получить фонд на эстетические опции 10 000 юаней (около 115 000 ₽), подарочный набор с магнитной экосистемой и 18 месяцев бесплатной быстрой зарядки — реально снижает начальные расходы на эксплуатацию. С учётом полного набора «железа» предзаказная политика выглядит щедрой. Но лично я жду, что к старту официальных продаж финальная цена окажется чуть ниже текущей предзаказной. Если официальная цена будет доступнее, с такой сильной продукцией машина точно привлечёт массу покупателей и после выхода пойдёт на ура.

Интеллектуальные системы

Умный салон и система автопилота впечатляют. Автопилот Tian Shen Zhi Yan 5.0 точно распознаёт обстановку, идёт за машиной, перестраивается, въезжает и выезжает с развязок плавно — в дальней дороге реально снижает усталость водителя. Мультимедиа работает шустро, голосовой помощник отзывается быстро, можно вести диалог без повторного «приветствия». Навигация, сиденья, климат — всё управляется одной фразой, взаимодействие простое и удобное. Технологии здесь реально служат комфорту водителя и пассажиров.