Отзыв владельца — 2026 модельный год, 2.0 л, e:HEV, версия «Жуй Юэ Сян»

Что понравилось больше всего

Больше всего в этом автомобиле радует экономичность и гибкое, трансформируемое пространство в салоне. При обычной езде по городу расход топлива очень низкий, заливаю только 92-й бензин, каждый день на работу и обратно — затраты на топливо копеечные. Запах нового салона очень слабый, сразу после покупки не нужно каждый день открывать окна для проветривания — это приятно. Кузов не такой уж длинный, но внутри неожиданно просторно. Третий ряд сидений очень практичный: его можно полностью сложить, получив огромное грузовое пространство, а можно развернуть и использовать как рыбацкое кресло. В выходные ездим с семьей в кемпинг — палатка, всякое снаряжение для отдыха на природе помещается без проблем, практичность на высоте. Плюс машина компактная и легкая: в час пик или в тесном дворе развернуться и припарковаться проще простого, не то что громоздкие большие минивэны. Вся гибридная система работает плавно и тихо, старт без рывков и толчков. Для чисто семейных поездок — удобно и комфортно.

Что не понравилось

В машине есть два недостатка. Во-первых, шумоизоляция средняя: на скорости 120 км/ч шум ветра и шин очень заметен, в салоне не так тихо, как хотелось бы. Во-вторых, в этой версии «Юэ Сян» много пластиковых деталей в отделке, выглядит не очень премиально.

Пространство

Пространство — это главный козырь машины. Длина кузова меньше 4,9 метра, но внутри не хуже, чем в пятиметровых минивэнах. На втором и третьем ряду ногам просторно, пожилым людям и детям легко садиться и выходить. Третий ряд очень гибкий: сложил — получил ровный грузовой отсек, можно возить что угодно, все потребности семьи закрыты.

Впечатления от вождения

Ведет себя как легковой автомобиль — легко, руль отзывчивый, развернуться и припарковаться без проблем. Гибрид трогается на электромоторе, плавно, без рывков, мелкие неровности дороги отлично сглаживаются. Единственный минус — шум на трассе, да и при резком ускорении запаса мощности маловато, но для спокойной езды по городу — более чем достаточно.

Расход топлива

Гибридный расход приятно удивляет: в городе на скорости 60 км/ч минимум 5,5 л на 100 км, на трассе при 120 км/ч — 6,5–7 л. Заливаю обычный 92-й бензин, так что затраты на содержание в долгосрочной перспективе небольшие.

Экстерьер

Белый кузов — просто и чисто, без вычурности, подходит и для семьи, и для бизнеса. Линии кузова мягкие, не выглядит громоздко, как большие минивэны. В повседневной эксплуатации смотрится достойно и аккуратно.

Интерьер

В целом стиль минималистичный, все аккуратно и легко чистить. Запах нового автомобиля хорошо контролируется. Единственное — много жесткого пластика, качество отделки среднее, без изысков, но для повседневного использования достаточно.

Соотношение цена/качество

Среди минивэнов в этом ценовом диапазоне — сбалансированный выбор: гибрид экономит топливо, пространство гибкое, легко парковаться, плюс я попал на хорошую скидку на выставочный образец. Если готовы мириться с посредственной шумоизоляцией и простоватым интерьером, а также если вы часто ездите в кемпинги и вам нужна машина для большой семьи по городу, то этот Odyssey — отличное соотношение цены и качества, практичный и надежный выбор для дома.

Комплектация

Для повседневных поездок достаточно. Есть парктроники, но нет штатной камеры заднего вида — по нынешним временам это скромно. Я потом поставил экран и добавил камеру кругового обзора 360. Хоть и не оригинальное оборудование, но управление простое и понятное. Главное — практичность: как рабочая лошадка, машина полностью закрывает потребности семьи в ежедневных поездках и коротких путешествиях.