Отзыв владельца — 2024 модельный год, 5.0 л V8 Dark Horse

Больше всего понравилось

В китайской спецификации седьмое поколение уже в базе идёт с Brembo: спереди шестипоршневые, сзади четырёхпоршневые — экономия на тюнинге. Сама по себе машина и для соцсетей, и для удовольствия — цена оправдана. Кто разбирается, тот знает: первые ощущения от новой машины — это её нижняя граница, которую ещё и сажевый фильтр придушил на несколько десятков лошадей. Хотя разгона, как у электрического «тысячника», тут нет, зато Coyote четвёртого поколения легко прокачивается до тысячи сил. Можно вообще ничего не трогать, просто поставить заводской нагнетатель и залить прошивку — получишь 800 л.с. Рёв V8 с крестообразным коленвалом — это эмоции. Атмосферник — это уверенность и плавность.

Больше всего не понравилось

Когда машину только анонсировали в Китае, для рекламы привезли топовую версию с пакетом Handling Pack. Первые фотки на Autohome — как раз с той презентации. А в итоге нам досталась «пустая» версия с парой допов, и никакого выбора. Я понимал, что так и будет, но всё равно чувствуешь себя обделённым.

Впечатления от вождения

Благодаря большому атмосферному двигателю, по сравнению с моим прежним 2.3T (шестое с половиной поколение), мощность нарастает плавно и линейно по мере нажатия на газ. Даже на скоростях около 200 км/ч чувствуется запас. На треке видно, что шасси этого поколения заточено под конкуренцию с BMW M-серии. Хоть и не дотягивает до GTD с перенесённой коробкой, но прогресс очевиден. Добавь нагнетатель, подними мощность — и, думаю, в пределах миллиона юаней это будет лучший вариант для трека... конечно, если трасса не слишком прямая, ха-ха.

Расход топлива

Ездил и по городу в пробках, и по трассе между провинциями — в среднем выходит 18 литров на сотню. Но кто вообще думает о расходе, когда у тебя такая машина?

Внешний вид

С момента покупки в конце февраля и до июля накопилось немного фоток с фотосессий и встреч с клубом — вот, выложу парочку.

Соотношение цена/качество

Напоследок скажу от души. Первый Мустанг у меня был 21-го года, шестое с половиной поколение. Кто бы мог подумать, что через четыре года я не удержусь и поменяю его на Dark Horse. Не потому что разлюбил старую машину, просто не хочу упустить эпоху чисто бензиновых больших объёмов, о которой мечтал с юности. День не повторится, цветы снова расцветут, а ты — сможешь ли снова стать молодым? Если тебя тоже зацепил его образ в кино, если ты тоже не спал ночами, когда его впервые привезли в Китай и выставили в шоуруме, — не сомневайся. Тебя может остановить только нехватка денег, но не страх быть не таким как все и не чужие взгляды. Ведь до заката эпохи Mustang осталось недолго, и рёв бензиновых моторов, уходящих по исторической магистрали, — в чьём же летнем юношеском сне он ещё прозвучит? — Тем, кто, как и мы, любит бензиновые машины всем сердцем и провожает их в прошлое. 8 августа 2025 года.