Отзыв владельца — 2019 модельный год sDrive 25i M Sport

Самое приятное

1. Мощность: не говорите, что M40 — это самое то, для поездок по Шанхаю почти 200 л.с. более чем достаточно. Иногда обогнать или перестроиться, или стартануть первым на зелёный — даже если кажется, что мощности мало, есть же спортивный режим. 2. Габариты: это самое приятное — больше не нужно приезжать на работу ни свет ни заря, чтобы занять большое парковочное место (предыдущая машина была X4). Возможность встать на полчаса позже — это счастье! 3. Управляемость: не ездил на лучших машинах, но это лучшее, что я могу себе представить. Кстати, на тест-драйве был M40 — для меня он слишком нервный: при сильном нажатии на газ зад постоянно виляет, кажется, что не контролируешь. Обзорщики на Bilibili говорят, что в этом его шарм, но, может, я просто трус 😂. 4. Удобный доступ: когда идёшь к машине издалека, зажимаешь кнопку разблокировки, подходишь к двери — крыша как раз складывается, садишься. Даже если никто не видит, внутри приятно. Но есть один момент, не знаю, считать ли это недостатком: если просто идёшь с ключом от капота, машина автоматически разблокируется, ок. Но когда подхожу к двери сбоку сзади и собираюсь открыть, она вдруг автоматически закрывается — немного неловко.

Самое неприятное

1. Шины: отъездил шесть лет на X4, привык к надёжности run-flat, потом поставил на X4 большие диски и шины с профилем 35 — знаю, насколько это хрупко. На Z4 с завода стоят спортивные шины, сразу купил и заменил на run-flat Pirelli. Сцепление хуже? Шум больше? По мне, нормально, ведь это ежедневная езда, не трек. 2. Ветрозащитный экран: у восьми из десяти владельцев Z4 он вызывает раздражение. Оригинальный отдельно стоит больше 5000 юаней (примерно 57 500 ₽)??? Я четыре run-flat шины поменял за 6500 юаней (около 75 000 ₽). К счастью, на Taobao есть прозрачные пластиковые за пару сотен юаней, обзор в зеркала не перекрывают, выгодно. 3. Место для хранения: в этой машине о багажнике можно не говорить. Купил несколько сеток на винтах, закрепил в безопасных местах. Обивка багажника позволяет клеить тактические сумки на липучке — держится крепко, выбор большой, и выглядит аккуратно. Рукастые могут сами сделать.

Пространство

Если вы не слишком крупный, места хватит. Сиденья удобные, но с хранением... странный подлокотник, лучше промолчу. Хорошо, что за сиденьями есть большая сетка — длинный зонт есть куда положить.

Ощущения от вождения

Обгоняет более 90% машин на дороге. О некоторых особенных экземплярах говорить не буду (тихо завидую коллеге с AMG GLC). Некоторые говорят о рывках, эм-м, по мне, незаметно.

Управляемость

С моим скромным опытом вождения не могу представить лучшую управляемость, особенно после перехода с кроссовера на спорткар. Что касается отсутствия интеллектуальных ассистентов в 25i — скажу так: раньше десятилетиями ездили без них, и ничего.

Расход топлива

Живу в Шанхае, эстакада и обычные дороги 1:1, расход 8,5 л/100 км. Пока проехал всего 600 с небольшим км, дальше должен снизиться.

Комфорт

Те, кто говорит, что спорткар вреден для спины, просто не пробовали. Может, их спина болит не от водительского сиденья, а от пассажирского... Проезд лежачих полицейских на 20 км/ч? Не так страшно, но сбавлять скорость обязательно.

Внешний вид

Самое сексуальное — это задница. После замены решётки на чёрную почти всем доволен. Планирую поменять выхлопные патрубки, но не четыре, а квадратные как на M40.

Интерьер

Выбрал чёрный с алькантарой — «тёмненькая, но красивая и с характером»? Один маленький минус: руль не прошит синей ниткой, как остальные элементы. Учтите, если у вас перфекционизм.

Соотношение цена-качество

Лучший выбор в ценовом диапазоне 50+ тыс. юаней (около 575 000 ₽). Даже с опциями комфортного доступа, подогрева сидений, поясничной поддержки и заменой шин — всё равно выгодно.

Почему выбрал эту машину

За рулём разных машин поездил: Volkswagen Sagitar, Nissan Qashqai, BMW X4. Смотрю, уже за тридцать, и если не сейчас, то когда ещё оторваться? Брал не из наличия, а под заказ с опциями. Тогда сомневался насчёт серебристого цвета, но кажется, что серебристый со временем выглядит лучше. Когда надоест, может, обклею серебристой плёнкой. До введения стандарта Евро-6 в Шанхае очень хотел Audi TT, но замешкался — теперь её не купить. Конкуренты: 1. Supra? 718? При той же комплектации они минимум на 100 тыс. юаней (около 1,15 млн ₽) дороже Z4. Проще говоря, денег нет, ха-ха. И потом, 718 — это же низшая модель Porsche, лучше быть первой в деревне, чем последней в городе. Вот моя логика. Если разбогатею, поменяю на 911, тогда и поговорим. 2. Mercedes C и E в купе или кабриолете — слишком много негатива. На Bilibili один блогер по фамилии Ван делал разборку BMW 5-й серии и Mercedes E на долговечность — кто видел, тот знает, разница колоссальная. Не верю, что кабриолет E будет совсем другим по сборке и материалам. Жаль, SLC и SLK давно сняты с производства. Говорят, выйдет новый SL? Но это AMG SL, как и новый Lotus — не в списке для сравнения. Конечно, есть и тайная мысль: у Mercedes все модели похожи, C выглядит как S, нет индивидуальности. Не то чтобы у BMW нет этого, но Z4 очень узнаваем. Если уж на кого похож, то на кабриолет 8-й серии?