Отзыв владельца — 2017 модельный год M3 лимитированная серия для фанатов

Наибольшее удовлетворение

В этом поколении F80 у M3 мощная силовая установка, качественные материалы, а внешность — особенно эта широкая корма — просто залипательная. Больше всего радует живая динамика задней части: можно безопасно и контролируемо наслаждаться задним приводом. Отличная машина для любителей управления, которую нельзя пропустить.

Наибольшее недовольство

Интерьер довольно однообразный, особенно по сравнению с AMG. Штатный выхлоп тоже так себе, ему далеко до густоты V8.

Пространство

В целом места для меня (рост 170 см) более чем достаточно, а задний ряд вполне просторен для семейного использования.

Ощущения от вождения

У F80 силовая установка реально намного лучше, чем у предыдущего поколения E90. Двигатель S55 имеет глубокий потенциал, в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач (DCT) отдача очень прямая. Плюс карбоновый карданный вал и карбоновая крыша — всё это выводит отдачу мощности и баланс веса на очень высокий уровень. Ещё есть система водяного охлаждения, которая решает проблему перегрева двигателей прошлых спортивных моделей BMW.

Управляемость

Суть M — это управляемость. Из-за значительно возросшей мощности на задние колёса ставят шины на два размера шире — 295-е Michelin Cup 2, а спереди — на размер уже, 245-е Michelin PS4, чтобы задние лучше сопротивлялись скольжению, а передние острее рулились.

Расход топлива

Расход топлива — никогда не был сильной стороной BMW, особенно у спортивных моделей.

Комфорт

У M отличный баланс между комфортом и управляемостью. Конечно, сравнивать с обычными семейными машинами или авто на пневмоподвеске нельзя — M всегда создавалась для быстрой езды.

Внешний вид

Лично я без ума от этой модели, особенно в ярком цвете Austin Yellow — можно смотреть бесконечно.

Интерьер

Интерьер — действительно не сильная сторона BMW, включая M, особенно в сравнении с конкурентом AMG.

Соотношение цена/качество

M — это действительно классический заднеприводный спорткар, сочетающий в себе производительность, управляемость и мощность. Главный конкурент — конечно, Porsche 911, но разница в цене немалая, к тому же Porsche больше ориентирован на трековые достижения (в городе ездить на нём немного некомфортно).

Причина выбора этой машины

Очень выгодный по соотношению цена/качество заднеприводный спорткар. Выбрал 4-дверную M3, а не 2-дверную M4, в основном потому, что широкая корма и общие пропорции кузова M3 больше соответствуют моему вкусу. Ну а о практичности и говорить нечего.