Отзыв владельца — 2025 модельный год 508L 400THP

Больше всего понравилось

Больше всего в этой машине меня подкупают управляемость и динамика. В будни езжу на работу по городской эстакаде — стоит только сильнее нажать на газ, как 1.8-литровый турбомотор в паре с импортным 8-ступенчатым автоматом отзываются мгновенно, обгоны проходят на ура, без всякой вялости. А кайф — это выезды на выходных в горы или прохождение затяжных серий поворотов: поддержка подвески просто зверская, кузов держится уверенно, за рулём чувствуешь себя спокойно, совсем не похоже, что ведёшь машину длиной под пять метров. Плюс она спокойно ест 92-й бензин — для такого, как я, кто каждый день за рулём, за год выходит приличная экономия на топливе. Это реально ощутимо.

Больше всего не понравилось

Сильнее всего разочаровали задний ряд по высоте потолка и мультимедийная система. Я ростом 180 см: сажусь за руль, настраиваю кресло, потом пересаживаюсь назад — и макушкой почти упираюсь в потолок. Если в семье есть высокие пассажиры, им будет не очень комфортно. Ещё и мультимедийка: вроде поддерживает связь с телефоном, но сама система тормозит, иногда подвисает. По сравнению с большими умными экранами у новых электрокаров выглядит старовато, в плане «умных» функций немного не дотягивает.

Пространство

Что касается пространства — это классический «перекос»: спереди отлично, сзади хуже. Передние кресла с хорошей боковой поддержкой, в дальней дороге спина не устаёт. Сзади по ногам места достаточно, можно закинуть ногу на ногу. Но из-за покатой крыши над головой тесновато. Зато багажник большой: недавно помогал другу переезжать — загрузили несколько больших коробок, всё влезло. Для повседневных нужд — более чем достаточно.

Впечатления от вождения

Теперь про ощущения за рулём — это душа 508L. И на «лежачих полицейских», и на крышках люков подвеска даёт ту самую плотность и ощущение дорогой машины, которой нет у многих конкурентов в этом ценовом диапазоне. Она не просто мягкая, а упругая: дорогу чувствуешь, но при этом не трясёт. Руль маленький, но точный: в городе развернуться или припарковаться — радиус поворота крошечный, хватает одного движения рулём, всё легко и маневренно.