Отзыв владельца — 2026 модельный год, sDrive25Li, пакет X Design

Что понравилось больше всего

Багажник реально вместительный: на семейную поездку чемоданы влезают, ещё и место остаётся. Палатку, складной велосипед и ящик воды — всё спокойно умещается. В утренних пробках не тупит, на трассе при обгоне есть запас мощности, для повседневной езды динамики вполне хватает. Руль удобный, при перестроении машина стоит уверенно, даже сестра иногда садится за руль и не жалуется, что тяжело.

Что не понравилось

Водительское сиденье для моего роста 178 см коротковато: бёдра остаются на весу, после двух часов за рулём ноги затекают. Подлокотник низковат, локоть не опереть, а телефон, если бросить внутрь, неудобно доставать.

Пространство

Сзади реально просторно: трое взрослых на короткие поездки — без проблем. Багажника для путешествий хватает, спереди все нужные отсеки есть, но центральный бокс мелковат — большой телефон, если положить поперёк, легко выскальзывает.

Ощущения от вождения

Подвеска с уклоном в спортивность, дорогу чувствуешь хорошо, при перестроении не раскачивает — тут BMW не подвела. Но подвеска жёсткая: на лежачих полицейских сзади подбрасывает, теперь объезжаю те, что у въезда в наш двор. На холодную двигатель шумит заметно, а на скорости за 100 км/ч появляется ветровой шум.

Расход топлива

Сейчас пробег 10 300 км, по бортовому компьютеру 8,3 л/100 км. На трассе удаётся держать около 7,8 л, а в чисто городских пробках утром, если плотно, доходит до 9 с лишним. Заливаю 95-й, для двухлитрового турбо с передним приводом считаю приемлемо — не экономично, но и не прожорливо.

Внешний вид

Решётка радиатора в пакете X Design с каждым днём нравится всё больше: хром расходится в стороны, выглядит внушительно. Сбоку пропорции гармоничные, перед не завышен и не занижен, корма подобрана аккуратно — нет той нарочитой массивности, когда машина пытается казаться больше. Диски понравились, без вычурности.

Салон

Цвет «каштан» выглядит моложе, чем красный. Два изогнутых экрана — 10,25-дюймовая приборка и 10,7-дюймовый центральный — как раз по размеру, обзору не мешают. Но по материалам: на дверных картах и сверху торпедо полно жёсткого пластика. Сиденья удобные, передние кресла с хорошей боковой поддержкой.

Цена/качество

Голая цена 183 000 юаней (~2,1 млн ₽), с учётом субсидий за вычетом скидок вышло чуть больше 200 000 юаней (~2,3 млн ₽). Минусы очевидны: пластик в салоне, урезанные опции, да и стоимость запчастей имей в виду. Но если у тебя, как у меня, жена с характером — бери, и будет тебе счастье.

Комплектация

Мультимедиа работает шустро, есть беспроводной CarPlay и электропривод багажника. Но на продвинутую автономность не рассчитывай — только базовый L2, адаптивный круиз-контроль за доплату. Голосовой помощник так себе, подогрев сидений тоже опция, вентиляции и массажа нет — для такой цены маловато. Я сразу заказал подогрев кресел.